Еще зависит во многом в каком конфиге все собрано, сегодня катался на своей волге, так вот там стоит считай стоковая коробка и стоковый мост, тоесть главная пара 4.9 и 3 передача 1, так вот крейсерская скорость гдето 70, мотор крутиться при этом 1500-2000, расход в таком режиме реально небольшой думаю около 10-12 литров, и мотор какбы свободно дышит до 5тысяч он спокойно крутанется и будет скорость гдето 110.
Я тоже на V8 по делам катаюсь - не жалуюсь.) Скоро и 21ая будет в состоянии кататься ежедневно, а пока с парой 4.55 - слишком крутить мотор надо. А обсуждают почему аппетит - а потому как всем, кто задает такие вопросы, жаждется получить дармовую мощность и крутость V8 при еще меньшем, чем у 402-406 расходе.
Смотря какое отношение к авто, У меня Волга и БМВ 740 езда только летом несколько раз а на каждый день т-5, ну если выбора нет может вы и правы Растиго
Не держит даже ЗМЗ 410 (2.9 литра 402й обычный) при активной езде каждодневной - есть уже таковой порвавшие, хотя и брали мост нормальный, с гарантией. Хотя, то же самое справедливо и для 31105. У 105го моста слабое место - дифференциал, рассыпается именно он в первую очередь. Стоит поставить самоблок НИРФИ (варианты по 12-15 тысяч рублей новые), и проблема рассыпающегося диффа уходит даже при гораздо более бодром и серьезном моторе Шеви 350 (5.7 литра) - уже протестировано.
Надо тогда поставить мост от 105 сделать дисковые тормоза и поставить самоблок,вольво мост продать...на волгу с ее разбалтовкой диски особо не подберешь,пере точу разбалтовку 5х120
А обсуждают почему аппетит - а потому как всем, кто задает такие вопросы, жаждется получить дармовую мощность и крутость V8 при еще меньшем, чем у 402-406 расходе.
У меня Волга и БМВ 740 езда только летом несколько раз а на каждый день т-5, ну если выбора нет может вы и правы Растиго
Естественно разную.