Шприц специальный - спроси в магазине или у волговодов со стажем. УПАСИ ТЕБЯ БОГ шприцевать пластичными смазками!!! Там игольчатый подшипник, иглы залягут - и пипец! Шккворень проживет не болеее полугода, а то и меньше. шприцуй трансмиссионкой. Пойдет даже простая типа ТАД-! или ТАД-15. Литр стоит не дороже 70 р. и хватит надолго. Подробнее?

Спасибо за совет!!!

Можно еще и нигролом. После применения пластичной смазки возникнут трудности с разборкой узлов подвески.

А как насчет пластичной смазки JSB которая идет именно для крестовин карданов ??? А там вроде как иголочки ???

Крестовины и шкворня не одно и тоже. Если крестовина и закоксуется то разобрать узел нетрудно. А вот шкворень будет трудно выбить, я с этим уже сталкивался и бывалые волго-воды тоже самое мне говорили про шкворня. Тем более данная смазка предписана заводом.

Так в чем же все таки смысл??? Легко разобрать .выбить шкворень??? Или все таки в пользовании автомобилем в целом и в легком управлении им??? Не ужели у нес нет современных смазок которые не вымываются после поездки в дождь???

А Эспериментировать не кто не пробовал???

У нас на мотиках для смазки цепей используется синтетическая высокотемпературная смазка.которая по составу жиденькая как обычная смазка!!! Но у нее есть такие свойства как не вымываемость даже при попадании песка и прочей шелухи цепь не закисает!!! Даже при мойке его КАРХЕРОМ вымыть смазку не возможно. только керосином или специальной жидкостью!!! Продаются в балонах по 300 грам в любом мото магазине.

Смысл в том что при темноте легко разобрать и в управлении тоже легкость, особенно в морозы. И вот еще что. При смазывании нигролом желательно каждый месяц шприцевать шиворня и резьбовые втулки, это продлит их ресурс. Кстати я недавно покупал новый маятник и там в инструкции к нему написано шприцевать нигролом. Раз уж сам изготовитель советует то зачем этим пренебрегать.

подскажу "дедовский" способ.нагреваешь нигрол и мешаешь в нем самый обычный советский солидол(не литол!!!)в пропорции 1:1 (составляющая смазки одинакова).сам так делаю.итог-шприцуешься реже,водой вымывается дольше,ничего не коксуется.не густо и не жидко,из шприца не вытекает.

шприцуй консистентной смазкой группы NLGI 00 или 000,это нечто среднее между Литолом и трансмиссионкой...только эта смазка способна продлить жизнь передней подвеске....

и на нигроле подвеска долго проживет главное вовремя проводить то.

лучше всего графитной смазкой на пол года точно можно забыть

Она тоже коксуется,а это плохо. лучше каждый месяц смазывать нигролом,чем потом мучаться. Да и тем более у нее совсем другое назначение. Нет ничего лучше нигрола.

Согласен с #11, я тоже так на своей 21-й делаю, нареканий у меня нет

По мне,дак я лично лишний раз прошприцую,так надежнее. Да и не дураки составляли инструкции по обслуживанию и эксплуатации ВОЛГИ.

Приветствую, Волговодов!
У меня такой вопрос: буквально через месяц мне скорее всего придется поставить свою 29 Волжаночку на длительную стоянку, где-то на пол года....(( Причем, в условиях не гаражного хранения..... Ухаживать за ней некому кроме меня. Что за это время может случиться со шкворнями, при условии что состояние их, так скать, не новое....93 г.вып.

да ничего не случится,только если хочешь прошприцуй их нигролом.

спасибо большое))

мужики - подскажите. волгу все ее 14 лет шприцевали литолом!! - верхние "пипки " удалось пробить .. а нижние - шкворня видимо - не идут - как быть - чем пробить?

масло тад-17, все остальное малопригодно для шприцевания

Современные Консистентные Литьевые Смазки делают на основе КАЧЕСТВЕННОГО импортного масла типа Мобил Шелл и т.д. и литьевых загустителей. В отличие от литола и ТАД-17 они не вымываються водой, не коксуються (не каменеют), не впитывают грязь. И самое главно для игольчатых подшипников по ГОСТу есть специальная пластичная смазка 158 отечественный аналог импортных литьевых смазок. Тоже синего цвета.
При использовании импортной смазки сразу заметно уменьшение усилий при повороте руля (без гура), даже при повторной промазке через 30-40 тыс.км. старая смазка выдавливаеться легко, при этом она не загрезнена и не изменила цвет, а значит в отличии от ТАД-17 она находится в шкворне а не вытекает.
В СССР качественные смазки использовались только в ВПК, а простому народу оставалось использовать всякую х*йню.