За рулем по колдоебинам колхозных полей покатался пару раз.... Ощущение не из приятных - хрен залезешь, ноги некуда заткнуть, рычаг где-то сзади, приходится делать двойной выжим, трясет, аж головой в потолок бьешься, рулевая колонка болтается со страшным люфтом, приходится все время держать левее (с непривычки, сидишь-то прямо на колесе). Зато проходимость - зверская, играючи вылезает из лужи грязи чуть не по самую кабину

У нас тоже своя была в 90х, но потом за не надобностью Отец продал .
Сейчас локти "кусает", а особенно я.
Ведь сейчас была бы моя.

Я на таком как пассажир в кузове ездил. Ощущения - как в космос слетал! Груженый по камням и по ухабам прет без тряски, как по трассе! И это на скорости! Теперь хочу приобрести себе такого - в саду как раз есть где погонять!

Я один раз ездил как пассажир, но мне с моим высоким ростом было тесновато. Все-таки она для бездорожья или армии, но для города она не подходит, жесткая слишком.

Сегодня влезал, чтобы оценить изнутри - головой в потолок упирался (грузовик на стоянке, бортовой, без лебедки - снята, можно восстановить, двигатель, компрессоры, ходовая, интерьер - все в отличном состоянии, плюс к тому что списанный - идеален для покупки!). Увы, по трассе на нем не гонял. Отчим рассказывал про 66-го, что они вытворяли в Молдавии (он там воевал). ГАЗ-66, с ЗУшкой в кузове, с его маневренностью и скоростью, мог подобраться к вражескому лагерю или расположению, расстрелять его, маневрируя при этом, и уйти от преследования!

всем привет! езжу много и еще хочется:) я уже даже незамечаю неудобств. минус только один-тормоза хочется:):):)

хочется написать "Школота" :)))
Вообщем я много катался на 66 и не только. Больше всего меня восхищал КамАЗ со всеми блокирвками - мы им урал из речки тащили.
Сам себе взял 66 под восстановление. Сел на него и как-то сразу все вспомнил (не ездил года три). К двойному жиму и ручке просто надо привыкнуть. Равно как к посадке-высадке (чтобы не обтереть задницей порог кабины и нащупать "Подножку") У меня кстати тормоза одноконтурные (самые отстойные старого образца, но зверские пипец. Но я все равно пневматику буду делать...
Списанный это скорее минус, хотя по деревне плюс :)

Я в армии на шишиге ездил полтора года,ощющения супер. Еще на работе бригаду возил.

Доводилось в армейке ездить на этом автомобиле.Ну что сказать,проходимость очень даже неплохая,я бы даже сказал отличная,это хорошо спроектированный вездеход своего класса,иносранные вездеходы такого же класса наверняка будут в проигрыше по техническим параметрам проходимости.Но вот удобство управления-это нечто! Ноги некуда пристроить,головой протираешь потолок,рычаги сзади где-то,не очень удобное управление трансмиссией,отсутствуют синхронизаторы в коробке,поэтому приходится делать двойной выжим,тесная кабина,да и залазить в нее не очень удобно.Но свое главное назначение автомобиль с успехом выполняет.

Да Каждое Лето и Осень гоняю

даааааа!!!!лучше внедорожника я не видил

Недавно прокатился за рулем этого монстра. Ощущения - рядом не стоят с теми, что испытывал, катаясь пассажиром! Первое, что чувствуешь когда трогаешься (учитывая, что за рулем грузовика я в первый раз) - такая махина, и вся в моем распоряжении! Хоть и не гнал и ехал по обычной дороге, а не по трассе или бездорожью. И единственное, что меня напрягало - это КПП. Только не рычаг, а двойной выжим. Даже поначалу на переключении передач от дороги отвлекался. Изматывает немного - сцепление-нейтралка-сцепление-нужная передача - и так каждую, кроме первой при старте. Но это с непривычки. А так нормально. Мне вполне удобно было и сидеть, и управлять машиной. К рулевому никаких претензий, поворачивает немногим тяжелее Волги. К педалям тоже не придраться - нормально установлены, ногам особо не мешают. И на старте 66 не рвет с места, как Волга - вездеход как-никак, трогаться легче.
Кстати, насчет того, что в кабину трудно забраться - не согласен. Не знаю, как другие не могут, а у меня никогда проблем с этим не было. Что там сложного? Правую ногу на подножку, правой рукой держимся за внешний поручень, левую ногу заносим в кабину, левой рукой держимся за руль - и в таком положении можно буквально влететь в кабину! И слезать не так трудно. Но это мне - я почти всегда выпрыгиваю из кабины, очень редко встаю на подножку. Но никогда еще не обтирал порог джинсами или курткой.

второй год, уже в пользовании находиться,
не машина, а зверь!!!!!!!!!!!!

Вот щас временно работаю на нем. В лес рабочих вожу ))) о проходимости говорить не буду. сами знаете

Да ездил, аппарат в стадии изучения и доведения до "ума". Это маленький монстр!

Мечтаю с удовольствием бы покатался

так з татом машина просто супер!!!!!!!!!!!

всем привет кто знает работаю на газ 666 на холодную завожу давления 3 а как нагреется на ноль падает в чем причина

на газ 66 а не на 666

Якщо неудобна ручка передач,то можна дизельний двигун поставити, мерседес 814 буде як на номарц

В армейке каждый день гоняю... тачка огонь...

Отец в совхозе на ней работал, и на других вездеходах зил157,131. Теперь у меня шишига.

Друзья- просьба о небольшой консультации (подтвердить или опровергнуть мои идеи т.к не ездил на Шишиге вообще, даже пассажиром)
Задача: Постройка дома в пригороде Питера - доставка стройматериалов в пределах 1-2т и + поездки просто на природу без ночевки в радиусе 20-30км от дома. Поездки в Питер ( раз в месяц) Сейчас ездим и возим на пикапе (мал кузов и г/п).
Место: 150км от Питера, асфальт 100м от дома, грунтовки в лесу хорошие (песок). Т.е. тайги, речек, колеи от Урала не наблюдается.
Бюджет. до 600-800 000тысяч рублей.
Делать умею почти все, приходилось- но желания заниматься большим чем расходники- электрика- что то подкрасить не много.
В течении полугода исследовал вопрос, читал форумы, но отзывы о 66-м противоречивые.
Пришел к таким вариантам(в порядке удорожания) а/м:
1- Газ 66 борт консерва 250 000руб + восстановление 100 000руб +ГБО 30 000руб=380 000руб
+ Отличный внешний вид и проходимость, большой кузов г/п2т
- Плохо идет по асфальту, скорость до 80-90, расход газа (16руб) 30-35л/100км, полное отсутствие комфорта, кабина на 2-х чел. Тугое сцепление, тормоза,руль, трясет.
-Все равно будет требовать постоянного обслуживания, подкрутить, смазать,заменить и т.д. и т.п.
-Нужна категория С, Проблема при езде по городу.
2- УАЗ Фермер двойная кабина и кузов. 480 000руб +ГБО 30 000руб= 510 000руб
+ Проходимость, надежность (новый УАЗ при бережном обращении первые 50 000км почти не ломается), хорошая кабина на 5чел
- ???
3- Газель NEXT Фермер 4wd двойная кабина и кузов 800 000руб (С весны будут в продаже)
+ Дизель 10л/100км, выглядит хорошо, комфорт в кабине почти как у Спринтера или Транзита, большой кузов г/п 1,5-2т
- Не очень хороший имидж, посредственная проходимость для полного привода.
4- Газ Егерь. Двойная кабина и длинный кузов. Дизель. =950-980 000руб.
+ Проходимость, надежность, расход топлива, внешний вид (если камуфляж), большая кабина. Легкое управление и мягкость по равнению с 66-м.
- Нереально большая цена. Миллион- это перебор!
- Нужна категория С, Проблема при езде по городу.
----------------------------
Итог:
Похоже, для моих задач, лучше всего подходит Газель некст фермер 4х4, в случае финансовых затруднений- уаз фермер. Вероятность поломок Газели и УАЗа при езде по асфальту и хорошим грунтовкам примерно равна. Газ 66 машина для бездорожья, учитывая что 90% пробега будет по асфальту- брать смысла нет. Кто что скажет??

Гена, У меня на холодную 5, а нагреется тоже около 0. Два года езжу и ничего... По лампочке ориентируюсь, она у меня при80 на холостых загорается...

Я УЧУСЬ НА ШИШИГЕ. ОТЛИЧНАЯ МАШИНА!