Александр, как ни жалко ,но правда)да и не оправдываюсь я,не имею такой привычки.автомобиль нужен каждому для своих целей.кому погонять,кому просто доехать,кому для комфорта,кому для имиджа и человек ,который может себе позволить машину за 400-500 тр(в кредит) никогда не поймет человека ,который может купить авто за 3-4 млн(просто так,не в кредит).и будет говорить о говенности авто итд.а то что кто то ездил на каком то авто,,,,ну хз,я тоже ездил за рулем диаболо и что,так себе,мне не понравилось.места мало,багажника нет практически.посадка низкая.говно машина))))
Дмитрий, новые машины менее комфортные, чем хорошие старые, менее экономичные, менее надежные, и даже менее красивые... возможность купить "машину" за 400-500 тр в кредит - это и есть самая большая проблема наших дорог. Обычно машину купил, а ездить - не купил. Вот и получается страна-лидер по видео-регистраторам и "героям" автомобильных дорог. Но при продаже еще никто не говорит, что голимый Авео 1.4 с автоматом какой-нибудь будет хавать 14 л/100км в городе, когда у меня старый 3.0 универсал с механическим впрыском под 2 тонны весом хавает столько же, если ездить сравнительно быстро. У нас нет культуры ухода за автомобилем, а без ухода ни одна машина не выживает. Вот и приходится "необразованным" покупать новые, т.к. тупо не понимают, как машина вообще работает, и что ей надо, чтобы она работала всегда и безотказно. Не понимаешь, вперед, в автобус. Нечего на дорогах пробки делать.... п.с. Большинство из тех, кто покупает новую машину дешевого сегмента типа Рено Логан, Хюндай Солярис/Гетц и Шевроле что-нибудь - никогда ранее не ездили на машинах, и не стояли в пробках. А уж если нашелся "умник", который купил себе Хонду Аккорд в кредит за 1.2 млн - ну, хаха - такому человеку не позавидуешь, сам себя обрек на такой дамоклов меч свою семью. Он не может взять и поехать на метро, т.к. эта унылая машина съедает осязаемую часть дохода. Хотя за эти деньги + сервис, можно было бы легко кататься 3 года на такси, или может даже нанять личного водителя)))
Александр, по комфорт не согласен,да и про красоту тоже.все относительно)я лучше буду ездить на новом гелике,чем на 5-10 летнем)))да и к любому авто это относится))),а если есть желание поремонтировать авто ,то тогда вторичный рынок подойдет в самый раз)но машина должна быть по бюджету,а не по амбициям)сажать голую жопу в кредитный кожанный салон?ну хз))извращенцев много))))
Александр, лексусы лх серии ,G,GL,S классы,да много разных.Х5,Х6 нормальные.но есть маленький нюанс,этот авто должен быть твоим,а не просто покатался и все.и не в кредит)
Дмитрий, Еще раз извините, что беспокою. Я конечно не собираюсь такую машину покупать или продавать. Я в них вообще ничего не понимаю. Я юрист, и мне нужна консультация. Я думаю, что вы можете помочь, как знатоки в этом вопросе. По крайней мере для меня. Рассматриваю дело, по которому: произошел пожал, сгорел гараж, а в нем находился а/м Победа М20 1950г.в., тоже естественно сгорел. Там очень мутная история, скорее всего махинация с поджогом. Но суть в том, что сейчас предъявлен иск о возмещении ущерба - в размере стоимости кроме гаража (это понятно) еще и стоимости а/м. А/м оценен в 1050000 руб. Просто со слов владельца указано - что он был отреставрирован под "ретро". У меня бооольшие сомнения. Мне кажется - не любая реставрация - это "под ретро". По фото - естественно ничего - не понятно. Автомобиль на учете не стоял с 2004 года. По местонахождению в гараже, расположен относительно ворот так, как будто он не выезжал из него. Можете что-нибудь по этому поводу подсказать? Я просмотрела информацию с предложениями о продаже таких а/м - цены очень разные. Но насколько понимаю - больше миллиона стоят а/м круто обновленные, и внешне- по последнему слову. То есть я думаю, что просто подмазали-подкрасили, поменяли руль и колеса - это явно не о том.
Юлия, фото этого авто непосредственно в гараже?так же фото со страховой с номерными агрегатами?фото процесса реставрации до и после?обычно такие фото делаются,так сказать для истории)
Юлия, Ой ееей, бедная машинка!!!((( Интернет интернетом, доказывайте в суде, что машина была орегинальная, по возможности как можно больше фото сделайте, дороже можно просить с поджегателя будет если машина после реставрации, то можно смело требовать от 250 до 400 тысяч, если еще были какие-то запчасти допустим эбементы хрома, то бампер или рпшетка (тельняжка) по отдельности могут стоить до 50 тысяч если в идеале, но это нужно доказать! УДАЧИ!!!
Дмитрий, я автомобильный конструктор, я понимаю разницу в конструкции между ними) комфорт настолько же предсказуем, как и вектор действия сил в подвеске. Новые машины не могут быть комфортнее W124 и W140 чисто конструктивно, только если у них не адаптивный стабилизатор и пневмоэлементы вместо пружин - LX570. :)
Юлия, да, сложно. Вообще, судя по состоянию кузову, она очень была живая. По крайней мере элементы не ржавые, шпаклевка бы легко сгорела и было видно - это ржавая машина с колхозным ремонтом, или что-то действительно стоящее. С другой стороны практически ни одна Победа, восстановленная, не может стоить 1 млн рублей по рыночной цене. Обойтись в такую сумму - да, рыночная цена - нет. Я находил невосстановленную с консервации - 350 тысяч рублей. Мягко говоря в полном идеале. В той же Москве есть различные мастерские по восстановлению подобных автомобилей, они могут с легкостью и компетенцией просветить Вас. И да, должны быть прижизненные фото. А то что на учете не стояла - лично дело каждого. У меня ни одна машина на учете не стоит, зачем? тем более если она не одна, езжу же я на одной (не могу на 2х сразу ехать!), в итоге получается дешевле, чем зачем-то платить налоги за те же 250 л.с. по ПТС, за машину, у которой сейчас двигатель вообще вне ее кузова. :) Не та страна, чтобы опираться на учет автомобиля. Есть машину, которую я полностью реставрирую, тоже снята с учета, и не поставлю, пока не доделаю - смысла нет.
Александр, это все просто лирика)))новая машина гораздо удобнее и комфортнее любой старой,а вот цена не всем нравится,вот и отстаивают старые авто)мы с разных колоколен смотрим)))а конструкцией авто я не заморачиваюсь,мне реально плевать ,что там внутри))))а вот по имиджу сранить новый S класс и тот же 140й)))ну смешно же)))140 и 124 старые ведра.))
Дмитрий мне бы таких старых, как вы высказались штук 10-15. Вы не из той писочницы и что вы забыли в этой группе если вам новый хлам и мыльница дороже представительского автомобиля тех лет!!!
Дмитрий, "новая машина гораздо удобнее и комфортнее любой старой" чем? вот чем? тем что у нее багажник задран в небо? передний привод? тем что она выглядит как вторсырье для консервных банок? надежностью алюминиевых двигателей? псевдо-мощностью? кожей вида пластмассы? единственное чем в принципе могут похвастаться новые машины, наверное, подогрев руля, раздельный климат для задних пассажиров, ну и на некоторых моделях двигатели стали мощнее. Все. Новые машины - новые только для маркетологов. Никакого прогресса, только регресс. :Р "140 и 124 старые ведра" - ага, только никак не отменяет то, что они комфортнее. Никак. Они конструктивно превосходят W221 или F01. А мешает вам это понять "синдром нового". Касаемо автомобилей, все новое - лишь только хуже старого. За краааайне редким исключением.
Дмитрий, чтобы прояснить, я не люблю когда машина думает за меня. Я знаю лучше, как вести машину, и мне не нужны всякие системы стабилизации, передний привод или электронные педали газа. Этим новые машины вызывают волну ненависти с моей стороны. А Рендж-Ровер вообще катастрофа в плане управляемости - унылое говно. Не разгоняет, не поворачивает, нихрена не делает. Я бы сжег его сразу же вместе с автосалоном и заводом, если бы взял за те деньги, которые за него просят новым. G55K ничего машинка для города и вообще на каждый день. Свет среди ночи новых автомобилей. Благо, все системы у него, как у AMG, более-менее отключаются и он становится интересной машиной для управления. Остальные новые динозавры - это смешно. Они могут конкурировать в "держаке" на асфальте немецких дорог, но только у нас их нет. Новые машины заточены под ровный асфальт, некоторые старые - под плохой асфальт, но с максимальным комфортом. Достигается это банальной разницей в конструкции подвесок, разном перенаправлении векторов реакции элементов подвески, несимметричностью стабилизаторов. Такая же штука и с тем, за кого автомобили держат водителя. Новые за дебила, а старые - за водителя. Как можно контролировать поведение машины, если ты его не контролируешь! :Р
Александр, вот про думает за меня,водит за меня итд,это просто от невозможности купить что то)проходили уже и песня знакомая.культ старого авто и вообще культ до добра не доведут,а разорить смогут и все без толку.
Дмитрий, кто о них мечтает? Я говорю о том, что если сделать новую машину с такой же подвеской, она будет всяко комфортнее, чем нынешние. Прогрессивная толщина (!) прутка пружин, ассиметрия реакции и прочее. Просто для того, чтобы оценить мои доводы, вам нужны знания. А если их нет, то вы не сможете понять правы ли мои доводы или нет. )
а вот машина для души ,это совсем другое.у меня есть несколько ретро(или старых)авто,но они так,иногда медленно прокатится,на каждый день у меня нормальное авто.
п.с. Большинство из тех, кто покупает новую машину дешевого сегмента типа Рено Логан, Хюндай Солярис/Гетц и Шевроле что-нибудь - никогда ранее не ездили на машинах, и не стояли в пробках. А уж если нашелся "умник", который купил себе Хонду Аккорд в кредит за 1.2 млн - ну, хаха - такому человеку не позавидуешь, сам себя обрек на такой дамоклов меч свою семью. Он не может взять и поехать на метро, т.к. эта унылая машина съедает осязаемую часть дохода. Хотя за эти деньги + сервис, можно было бы легко кататься 3 года на такси, или может даже нанять личного водителя)))
LX570 ничего так! S-класс уже не торт. :) Бывали и лучше.)))
УДАЧИ!!!
С другой стороны практически ни одна Победа, восстановленная, не может стоить 1 млн рублей по рыночной цене. Обойтись в такую сумму - да, рыночная цена - нет.
Я находил невосстановленную с консервации - 350 тысяч рублей. Мягко говоря в полном идеале. В той же Москве есть различные мастерские по восстановлению подобных автомобилей, они могут с легкостью и компетенцией просветить Вас.
И да, должны быть прижизненные фото. А то что на учете не стояла - лично дело каждого. У меня ни одна машина на учете не стоит, зачем? тем более если она не одна, езжу же я на одной (не могу на 2х сразу ехать!), в итоге получается дешевле, чем зачем-то платить налоги за те же 250 л.с. по ПТС, за машину, у которой сейчас двигатель вообще вне ее кузова. :) Не та страна, чтобы опираться на учет автомобиля.
Есть машину, которую я полностью реставрирую, тоже снята с учета, и не поставлю, пока не доделаю - смысла нет.
"140 и 124 старые ведра" - ага, только никак не отменяет то, что они комфортнее. Никак. Они конструктивно превосходят W221 или F01. А мешает вам это понять "синдром нового". Касаемо автомобилей, все новое - лишь только хуже старого. За краааайне редким исключением.