Можно все сделать, было бы желание! В 70-80-е годы запчасти и комплектующие, даже стандартные (не говоря о тюнинговых), для "Москвичей" и "Жигулей" необходимо было разыскивать днем с огнем и бенгальским тигром. А форсировкой моторов занимались лишь "комитетчики" и немногочисленные спортсмены. Тюнинг двигателя с использованием только стандартных, "родных" деталей - очередной "философский камень"!)))) и этим занимались братья Деулины, по определенной методике!
В то время людям оно и ненадо было. На классику вфтс детали под заказ лились. Конечно если машиной заниматься, точить, пилить, то будет лучше чем сток! но! поставь тот-же самый спортвал и посучиться тоже самое, что ты пол двигателя перебереш меняя стоковые запчасти... по лошадкам, а буджет намного меньше.
Я встречал людей, которые в то время делали все: облегчали(поршня,шатуны,пальцы,колено,рокера,клапана,тарелки,ГРМ шестерни и т.д.),балансировали,точили(ГБЦ,распредвалы 250-340градусов) и все это делали простые люди не фанаты не ралисты. Делали для себя чтобы драть иномарки и удирать от ментов. Людям нравилось вазится,дорабатывать и делать чтото не стандартное!)))))))
В 70-80-е годы запчасти и комплектующие, даже стандартные (не говоря о тюнинговых), для "Москвичей" и "Жигулей" необходимо было разыскивать днем с огнем и бенгальским тигром. А форсировкой моторов занимались лишь "комитетчики" и немногочисленные спортсмены.
Тюнинг двигателя с использованием только стандартных, "родных" деталей - очередной "философский камень"!))))
и этим занимались братья Деулины, по определенной методике!
Людям нравилось вазится,дорабатывать и делать чтото не стандартное!)))))))