нах он нужен, никаких перспектив. а если хотите из-за 16 клопов, то говорю, что на классику можно достать 16 клапанник с шевроле нивы 1,8. на классике объем можно сделать больше чем на пп
если ставишь на свой движок такую бошку, то жрать будет стока же, скока жрал до установки. из-за 16 клапанов улучшается наполнение цилиндров. увеличить расход можно установкой более жирных жиклеров в карбе, если увеличиваешь обьем - возрастает количество потребляемой смеси.
> Кошмар Кошмаров > 27 апр 2009 в 17:31 > нах он нужен, никаких перспектив. а если хотите из-за 16 клопов, то говорю, что на классику можно достать 16 клапанник с шевроле нивы 1,8. на классике объем можно сделать больше чем на пп
подскажи ка на какую такую шевиниву ставят 16вальвэ????? уверен в ее существовании?)))))
на ту, на которой обьем 1,8. я сам не ставил, но мне это поведал авторитетный мастер. чтоб ее воткнуть нужно заморочится: дело в том, что на башке конструкция валов как на 2105-движке, т. е. с ремнем, а не с цепью. кстати на бошке гидрокомпенсаторы.
О_о у ваза есть только один двиг на котором в стоке 1,8 это блок ВАЗ 2130... да там гидрокомпенсаторы... но он цепной.... и у него 8-ми клапанная бошка...
ТЫШО ОР!!!!!!!)))))))))) Я НЕ МОГУ)))))))))) КАК ПРОЧИТАЛ ЗА 16 ГОЛОВУ НА ШЕВИ НИВУ ТЫЧО ДРУГ КАКЯ 16 ГОЛОВА????????????????? Я ПОД СТУЛОМ)))))))))) НА ЖЫГУЛЕВСКИЙ БЛОК 16 ГОЛОВЫ НЕТУ!!!!!!!! )))))))
1,8 сделана на 21214 блоке. никто не задумывался: 1,7 - 80 л.с., 1,8 - 125 л.с., откуда такой скачек мощи? естественно из-за 16 дыр, к тому же там степень сжатия увеличена. читаем характеристику: http://auto.dmir.ru/chevrolet/niva/1153/
сожелею, дружище... блока под номером 21214 несуществует;) голова с каталожным наименованием 21214-... отличается от обычной классической лишь наличием гидрокомпенсаторов и креплением впускного коллектора;) по той ссылке ахинея какаято написанна.
и степень сжатия на 1,8 (2130) такаяже ибо объем достигнут большим ходом коленвала (геометрия 82(диаметр гильзы) на 84(ход поршня)), а блок выше 213-го. потому степень остается такойже
если моя память не спит с другим, то в наше время существует всего 3 или 4 "16v" головки для классич блока, одна из них для блока 2105(под ремень) у Гладкова, одна в Эстонии(цепная, по моему) и еще есть только припомнить не могу где она..... вся инфа по данному вопросу тут: http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=6
есть слух: когда шевинива тока появилась тама был иномарочный дрыгатель, но изза ее неадекватной цены ее в России не покупали. с тех пор в нее начали ставить двигу от инжекторной нивы. но это лишь слухи... подтверждений я пока не видел
как нет 21214? http://www.01-15.okis.ru/02.html здесь данные о всех движкак жигулей. да я не спорю, что такую ниву фиг найдешь, но я видел разок. в магазинах такую бошку не продают. как достану такую голову сразу предоставлю фото отчет.
Тему можно закрить!!!! #22 Да такое было а мож и есть? По поваду цены Уж больно дорого))))))) #23 Чо за бред??? Еще раз говорю!!!! Двигатель с опеля!!!!! Не нада здесь ниаму не чо парить!!!!! Толку чо ты ее найдеш???? Куда ты ее поставиш??? На блок 21213???? Ребят думаю тему можно закрить!
на классике объем можно сделать больше чем на пп
> 27 апр 2009 в 17:31
> нах он нужен, никаких перспектив. а если хотите из-за 16 клопов, то говорю, что на классику можно достать 16 клапанник с шевроле нивы 1,8.
на классике объем можно сделать больше чем на пп
подскажи ка на какую такую шевиниву ставят 16вальвэ????? уверен в ее существовании?)))))
читаем характеристику: http://auto.dmir.ru/chevrolet/niva/1153/
по той ссылке ахинея какаято написанна.
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=6