2 Александр Синельников все горят или какие-то конкретно? если все горят: снимай с датчика заднего хода на коробке провода, ну или рассоединяй их в районе трамблера. потухли? то лезь в багажник и зачишай, и прикручивай накрепко массу. если горят некоторые, то надо ковырять каждую цепь. 2 all я не идиот. такой прикол правда есть.
ну уж, если в половину то, это 100% пропажа массы, первым делом посмотри там откуда берется масса на передний габарит (нижнее крепление фары), потом на задний (на креплении насоса), и на всякий проверь массу поворотника
Раз пошло, что здесь не только проблемы, но и методы их устранения, то возму на себя ответственность ответить на предидущий пост: )))
мост: - чайкомост - подвод дифференциала через заднюю крышку. - волгомост - подтяжка вала от кардана
коробка: - заливка нормальной трансмиссионки и добавление в него бронзовой пудры
подтеки масла (ЗМЗ-402): - в каждом конкретном случае отдельно (в основном подтяжка внешней магистрали, поддона, бензонасоса, стаканной крышки и задней коренной набивки)
подтеки тосола: - затяжка хомутов, пайка радиатора + заброс в радиатор какой-то хрени в пластиковом тубусе за 25р., вроде "герметик системы охлаждения" называется
подтекает тосол из под головы!это после того как перегрел!голову шерканул,прокладку поменял!но все равно на холдную выбегает чайная ложка:(я так думаю или плохо шерканул или повело голову!но моя малышка жжот:)включаю спортивный режим(вытягиваю подсос):) педаль в пол и пик скорости 150 мой!при этом конечно аппетитно съедает и по нашим дорогам беспонтовым еле успеваю ловить ее на дороге:)
понты с ручками подъемника стекол постоянно ломаются, печка тупит, предохранители горят, шумно в машине, гудит мост, пахнет постоянноо бензином короче до фига всяких мелких косяков и все это моя любимая машина
сомнительное утверждение! что-то не помню я ломаных ручек, если печку доработать руками, то вторая скорость вентилятора нужна только в морозы за -25, предохранители просто так гореть не будут - либо он перегружен, либо коза в цепях, гудение моста устраняется его подводкой. ну, а запах бензина - фирменная марка заправленной под завязку волги, и не только 29-ой, еще круче несло бензином при 100-литровых баках в багажнике (старые 02 и спецсерии)
пороги страдают, а так в общем кузов крепкий, у меня новый мост, новая коробка, тосол не течет, масло мотор не ест но масло вытекает из под крышки)) короче у меня все норм. только пороги наверно надо менять так если по хорошему. только куда в москве с этим делом обратиться?
о_о о_0 0_0 =-О перегревается? я свою летом на жару, при закрытых жалюзи, с 87-ым термостатом и закрытым печным краном, еле-еле нагреваю до стандартных 80-90 градусов.
У тебя там фрион вместо тормозной жидкости залит?:) или у тебя температура выше 15 не поднимается:) прошлое лето у нас было очень жаркое (30-35 градусов) и када стоиш на месте машина часто перегревалась. Разобрали двигатель, почистили рубашку, стала не так грется, но один хрен греется.
Тормозная жидкость? мы точно про охлаждение?))) 402-ой блок,92-ая ГБЦ, обычный антифриз, стандартная помпа, электропомпа от газели для печки, термостат на 87, рассверленные до 13мм фланцы печки, медный радиатор печки и латунный основной от 3110 (тот, что меньше чем 29-ый) - вот моя система охлаждения. да согласен прошлое лето было горячим, но даже на месте в пробке, с перекрытыми жалюзи, температуру выше 90 задрать не получалось. только один раз, зацепил ручкой краника за что-то, антифриз начал подкапывать, когда 1/3 слилась, тогда нагрелся до 100.
а постоянным перегревом страдали ранние газели с 402-ым из-за глупого радиатора.
ЗАдолбал глушак(((( Постоянно гремит(((( С крепления слетает от нагрузок((((((((( НУ аттенна перестала вертикально двигаться( Отломалась ручка открывания капота((( Замок дверной водительский сломался( НУ в общем все так)))) Скоро буду по-тихоньку решать эти проблемы
Народ подскажите, проблемы такие- зимой хрен разогреешь движок, держит градусов 60, не больше... Глючит панель приборов- перестали работать конрольные лампы и стрелки в левой комбинации... В движке стучит (довольно сильно) клапан. Что посоветуйте?
2 Серега Бухреев: лист фанеры с маленьким(10-10) вентиляционным окошком перед радиатором вставляешь, и все ОК, до -15 нормально держится 80-90 градусов, при полной нагрузке на печке. Если становиться холоднее, то либо решетку на морде оборачиваешь, по вкусу, картоном, кожей, вспенполиэтиленом, всем чем фантазия подскажет, или делашь из вспенполиэтилена заглушку под решетку на весь телевизор. Если маслянный радиатор еще не выкинут из машины, то его надо хотя-бы перекрыть стандартным краном, что возле внешней магистрали, там где стартер.
Чтобы прогревалась в холод до 80-90 и в жару не перегревалась надо механический вентилятор выкинуть и поставить электрический и все будет окей!!! Теперь у меня нет такой проблемы)) http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=8
я с 29-ки только снимал. менял на уазике. а какие проблемы?
все горят или какие-то конкретно?
если все горят:
снимай с датчика заднего хода на коробке провода, ну или рассоединяй их в районе трамблера. потухли? то лезь в багажник и зачишай, и прикручивай накрепко массу.
если горят некоторые, то надо ковырять каждую цепь.
2 all
я не идиот. такой прикол правда есть.
мост:
- чайкомост - подвод дифференциала через заднюю крышку.
- волгомост - подтяжка вала от кардана
коробка:
- заливка нормальной трансмиссионки и добавление в него бронзовой пудры
подтеки масла (ЗМЗ-402):
- в каждом конкретном случае отдельно (в основном подтяжка внешней магистрали, поддона, бензонасоса, стаканной крышки и задней коренной набивки)
подтеки тосола:
- затяжка хомутов, пайка радиатора + заброс в радиатор какой-то хрени в пластиковом тубусе за 25р., вроде "герметик системы охлаждения" называется
я свою летом на жару, при закрытых жалюзи, с 87-ым термостатом и закрытым печным краном, еле-еле нагреваю до стандартных 80-90 градусов.
402-ой блок,92-ая ГБЦ, обычный антифриз, стандартная помпа, электропомпа от газели для печки, термостат на 87, рассверленные до 13мм фланцы печки, медный радиатор печки и латунный основной от 3110 (тот, что меньше чем 29-ый) - вот моя система охлаждения.
да согласен прошлое лето было горячим, но даже на месте в пробке, с перекрытыми жалюзи, температуру выше 90 задрать не получалось. только один раз, зацепил ручкой краника за что-то, антифриз начал подкапывать, когда 1/3 слилась, тогда нагрелся до 100.
а постоянным перегревом страдали ранние газели с 402-ым из-за глупого радиатора.
Постоянно гремит((((
С крепления слетает от нагрузок(((((((((
НУ аттенна перестала вертикально двигаться(
Отломалась ручка открывания капота(((
Замок дверной водительский сломался(
НУ в общем все так))))
Скоро буду по-тихоньку решать эти проблемы
лист фанеры с маленьким(10-10) вентиляционным окошком перед радиатором вставляешь, и все ОК, до -15 нормально держится 80-90 градусов, при полной нагрузке на печке.
Если становиться холоднее, то либо решетку на морде оборачиваешь, по вкусу, картоном, кожей, вспенполиэтиленом, всем чем фантазия подскажет, или делашь из вспенполиэтилена заглушку под решетку на весь телевизор.
Если маслянный радиатор еще не выкинут из машины, то его надо хотя-бы перекрыть стандартным краном, что возле внешней магистрали, там где стартер.