Волга тюнинг → Два поршневых кольца в одну канавку.

На ЗИЛ-130 такое практикуется, сам неоднократно слышал!
Лично не видел, но по словам преподов в технаре(в том числе), что растачиваются канавки компресс. колец и ставят по 2 кольца в 1 кнавку!
свернуть ветку

А двумя ложками борщ есть не пробовали, или 2 презика сразу одеть - попробуйте...
не забудьте отписаться по проведенному эксперименту.
свернуть ветку

Алексей, Улыбнуло))
свернуть ветку

А по делу ни слова
свернуть ветку

Вовка, 5+
свернуть ветку

я думаю просто добавит трения двиглу
свернуть ветку

О хоть кто то мыслит правильно, дополнительное трение создаст большую рабочую температуру , соответственно перегрев и выход движка из строя, или придется его дополнительно охлаждать, а пропиливать новые каналы для тосола абсолютно бессмысленная работа, есть масса других способов поднять КПД двигателя и без этих глупых затей
свернуть ветку

Трение увеличится, если увличить площадь касания (два кольца в расширеную канавку).
А если кольца сточить в половину, а канвку не трогать (например толщина кольца 2.5мм, стачиваем до 1.25 и вставляем пару таких сточеных колец) площадь касания останется такая же как у стокового кольца. Что думаете?
свернуть ветку

Согласен, площадь трения увеличится и т.д. и т.п.
Но тогда меня все время окружали идиоты, которые брешут? Явно эта вешь взята не из воздуха. + ко всему все здесь написанное - теория. Думаю, что просто стоит найти человека, который этим пользуется! А покуда этого человека еще нет, теория остается - мифом!
свернуть ветку

я себе поставил два кольца в одну канавку. двигатель сейчас в процесе сборки завтра будет тест-драйв.
свернуть ветку

результат не заставил сомневаться. заметное увеличение динамики особенно на низких оборотах. посмотрим что там с трением будет. зазоры в замках колец записал, потом после разборки сравним...
свернуть ветку

А ты канавки растачивал в поршнях, или кольца делал тоньше?
свернуть ветку

канавки растачивал
свернуть ветку

тоже озадачился энтим делом.но пока в теории.думаю результат будет положительный.есть же поршни с тремя компрессионными..а два кольца торцовые зазоры которых не совпадают.тем самым меньше пропуская газов в картер дадут прирост компрессии.естественно данное деяние рассматриваю только при форсировании двига.думаю смысл есть.скорей бы проэксперементировать....
свернуть ветку

и вообще уважаю людей с идеей.
свернуть ветку

Значит так ! у меня днепр (мотик такой для тех кто не в курсе ) я взял штатный поршень и запихнул вазовские кольца конечный результат токов мотор едет уверенно и не перегревается так как 1. площядь косания сохранилась даже я бы сказал уменьшилась , потому что я срезал нижнее кольцо тем самым облегчив поршень . 2 резко уменьшился расход масла так как маслосьемное было наборным и теперь печальное в негодность пришол целиндр так как он не растачивался при замене колец а был ношеным и кольца оказались крепче )))) результат удовлетворил !!!! но нужно соблюдать зазор что бы кольцо при расширении поршня не закусило и оно не болталось в поршне и да, не надо лить в мотор масло М8 или ЛУКОИЛ !!!! только синтетика !!! Да прибудет с вами инерция маховика !
свернуть ветку

лично мое мнение по этому поводу.
1 - тепловой зазор выставить тяжело, так так эти самые два кольца будут нагреваться по разному, это не цельный метал.
2 - они кольца будут тарахтеть на холодную и разбивать конавку
свернуть ветку

Лет 15 это практикуем. Полет нормальный.
свернуть ветку

вот тоже на днях задумался об этом, зашел в интернет и оказался здесь). тут пишут про перегрев и ускоренную изношенность блока... это все бред, эти параметры останутся как и на обычном двигателе. если проточить верхнюю канавку под 2 верхних кольца, второе кольцо можно не ставить, маслосъемное надо ставить чтоб масло не нагорало на верхних кольцах и все БУДЕТ ОТЛИЧНО
свернуть ветку