Волга тюнинг → Кузов - усиление.

я к кузовщику знакомому отгонял, так он мне и приварил лист 3ку по верх своего.. честно сказать во всех подробностях не смогу описать и крепежы движка и кпп переварил.. под крысу..
свернуть ветку

Ясно,я планирую по 4-5 мм листы на боковые стороны лонжеронов наваривать,плюс у основания где короб усилить,потом усилители пола што рядом с передней частью порогов усилить уголками и пластинами,сами пороги профильными трубами усилить,и наваркой п-образной пластины сверху,насчет задней части пока еще думаю как и что=)
свернуть ветку

Металл на усилители возьму либо сталь 30 ХГСА либо 40 ХГСА либо 48 ХГСА это авиа сталь,она легкая и прочная,имеет неплохую стойкость к коррозии.
свернуть ветку

а, ну тогда еще норм!! а то я охерел!! 4-5ку варить, утяжлишь!! а если авия то можно....
свернуть ветку

А если авария и у тебя весь кузов проварен то у тебя максимум што то погнется,тому кто попадет в твою машину будет хуже намного)=))
свернуть ветку

это да!! тогда уж каркас варить))))))
свернуть ветку

С каркасом в повседневной эксплуатации неудобно,а так,если машинка чисто штоб погонять вполне каркас пойдет=)
свернуть ветку

я вот хочу начисто погонять...есть такие планы..
свернуть ветку

Серега Брэйн
Металл на усилители возьму либо сталь 30 ХГСА либо 40 ХГСА либо 48 ХГСА это авиа сталь,она легкая и прочная,имеет неплохую стойкость к коррозии.

40 ХГСА и 48ХГСА О_о? первый раз слышу о такой. такая разве существует?
свернуть ветку

да и не сказал бы, что 30ХГСА легкая. она по весу почти такая же как и простая Сталь 45. тут еще есть такой важный момент, который стоит учесть. эта вещ называеться ТЕРМООБРАБОТКА. ибо только благодаря ей ты получишь нужные тебе свойства. а сыромятина по сути своей будет не особо играть роль. тем более когда ты будешь париваривать лист, то полюбому в местах сварки будут царить напряжения и эти места будут очень хрупкие, но и твердые. после сварки всегда проводят отжиг, который снимает напряжение внутренние и меняет структуру на более мелкодисперстную. так что мое предложение таково: заморочиться и попробовать листы не приваривать, а прикручивать к кузову. в итоге получиться так, что листы будут держаться за кузов ну и кузов соответственно упрочниться за счет этих листов.

PS может я через чур загнул, но это так и есть. не одно поколение инженеров занималось этим (имееться в видутермообработка).
ну эт чисто мои замечания и предложения)))
свернуть ветку

По поводу термообработки согласен,отжиг нужен,прикручивать не вариант,саврка крепче будет.
Стали такие есть,применяются в авиастроении для изготовления деталей ответственных,и нагруженных,деталей фюзеляжа самолета,30 ХГСА для изготовления игл карбюраторных и не только,48 ХГСА в основном на каркасы силовые идет,он не на столько тяжелая как сталь 45,термообработка нужна если варить сплошным швом,а я планирую стежковым-прерывистым,поэтому хрупким шов не будет,все варят и нет проблем=))но вот насчет отжига надо бы подумать=)вообщето,напряжения в шве снимаются еще и шлифовкой шва,можно наждаком ободрать немного или шлифмашинкой,отжиг применяют к рамам,потому как после сварки раму может коробить или повести поэтому то ее и обрабатывают дополнительно,с листами такой проблемы нет.
свернуть ветку

Ну может быть:) это я все чисто теоретически предположил. А это уже будет в реале, другой вопрос. По хорошему конечно надо после таких доработок провести краш тест, чтоб увидеть что это даст.
свернуть ветку

это даст худшую сминаемость кузова,машина как топор будет по этому показателю,иными словами не ее мять должно при ударе а она ту машину в которую влетает=)
свернуть ветку

Бля. Было бы очень замечательно если можно было бы где нибудь достать всю конструкторскую документацию по кузову. А еще интересно почитать теорию конструирования кузовов. Может подскажете книги какие нибудь или ссылки может есть какие полезные?
свернуть ветку

Можно просто достать эскизы кузова и по ним смотреть,по книгам это сопромат и техническая механика там собственно азы и можно узнать,чертежи в сети можно найти,но сложно,ИМХО на кузове все смотреть по месту куда практичней и верней выйдет=)
свернуть ветку

И аэродинамика. Тоже не маловажно
свернуть ветку

Ну с этим проблем меньше именно у 29-й Волги=)
свернуть ветку

стоит посмотреть из князи в грязи, там они трубами передок усиливали, и не помню в какой серии, про додж дарт что ли, они Х-образные лонжероны усиливали на кручение,посмотрите, не пожалеете
свернуть ветку

Уже видел,дарт 69-го года по моему,там как раз растяжки ставили)
свернуть ветку