КАРБЮРАТОР

вопрос! если растачивать головку 402ого под АИ-92, то какой карб лучше воткнуть или стандартный оставить?

Алексей, лучше 151 карба на волгу не придумали.

спасибо!

за два дня поставил личный рекорд. за два дня с прогревами на 10 литров - 37 км в городе. ну расстояния от 3 км и меньше. к 151

У меня стоит К-151. К 2 "мастерам" ездил. У них руки не от туда растут. Ни тот ни другой не могли выставить ровное количество оборотов по книжке; так это с использованием стробоскопа и прочей фигни. Недавно сам решил поковыряться в карбе. Теперь обороты не прыгают, держит как по книже 550-600 об/мин. Плавный газ, хорошая приемистость. На днях хочу вкрутить новые свечи FinWhale и заменить фильтр карба.

"8" КАРБЮРАТОР..И ПОСТАВЬ ВОЗДУХАН НУЛЕВОГО ДАВЛЕНИЕ...ОТ КАРБЮРАТОРА 8..ОНА БУДЕТ ЕСТЬ МЕНЬШЕ И МУРЛЫКАТЬ ЛУЧШЕ БУДЕТ....

Солекс-4718 УАЗовский
НЕ бери солекс-31029 они неофициальные - бывают очень кривые
но не ставь перехаодной блин на волжскую кастрюлю, а сними с металлолома или купи жигулевскую. волжская тяжелая - быстро откручивает верхнюю половинку карба

Провижу холивар: "SOLEX vs. К-151х")))

Народ у меня вот например 402 двигатель стоит и карбюратор от таз 2107 конечтно какаято потеря мощности есть, но хоть убей меня он мне нравиться, ну не ощущаю я такой потери мощьности как пишут выше, и захлебнуться на нем она никак не может, это полюбому, и с 3 передачи без особого напряга трогается и подхват нормалек, особенно после того как я на нее после космича 2126 пересел

У меня тож карб от 2107, машинка с ним отлично работает, а по поводу захлебываний так я решил проблему путем замены жигулевских жиклеров на волговские, хотя можно было из жигулевскими ездить просто тапку в пол не давить сразу, а разгоняться плавненько

Родион Мартышкин и Димка 316Rock Кочетков:
поддарживаю - работает машина с ними вполне нормально, мощность если и теряется, то 1-2 л.с.)))
но почему 2107, а не 2105? в 05 же, надежнее сотворен механизм открытия 2-ой камеры - на тягах. на 07 же, постоянно этот зонтик приходится разбирать и заменять диафрагму.
или тот карб которым я пользовался был отчаянный г*вном?

07 стоял уже когда я машинку брал и за полгода эксплуатации никаких нареканий в его сторону небыло

Так же хочу добавить, что поставил на дедовский космич 412 аналогичный карб и остался очень даже даволен

Олег АЛЕНЬ Трофимов
Незнаю у меня карб уже 2 год работает, пока проблем не было, может быть потому что в основном на газе ездию

да, видимо, мой был весьма низкого качества. а насчет газа, я как-то не очень(( бензиновая система проще, безопаснее, да и место под баллон не надо. да и не нравится мне звук работы газового мотора - уж больно противно звенит.

Газовая система(баллон, фильтр, редуктор,шланги)куда уж проще =)))
Ха, а у меня как раз наоборот на бензине фигово работает(шумно) а на газе все пучком, просто отрегулировать надо) А на счет места ты прав оно значительно сократилось((

я имел в виду, что бензиновая сис-ма проще тем что она уже есть, а газовую надо ставить.
бензиновый вариант можно тоже хорошенько отрегулировать и будет работать по громкости также, как газ только без звона

А как насчет москвичевского К126, мне один моторист до потери пульса усирался что на 402 лучше его поставить. Кто знает чтонибудь про такой вариант?

у моего дядьки до волги был польский микроавтобус "Ныса-522", чуть более чем полностью слизанный с Победы. на нем стоял 126-ой, ну и вначале эксплуатации волге дядька ездил тоже на 126-ом, после чего сменил его на С-4718 и разбил 126-ой кувалдой)))

ДааЗ 4178 на "Волгу", 402 дв. фирменный

+1 4178 впереди планеты всей))

я походу один на 151-ом езжу =))) ггы

Ну да, Серег, я уже с ЭБУ маюсь... Но на другой машине ))

У меня 151 стоит...

я первый месяц ездил на 151-ом

так а че 151 первый гавно что ли?:(у меня к151!вроде нормально было!а щас че то холостой пропадает!только подрегулирую подачу,бах и опять такая же фигня!газ отпускаю глохнет!уже устал на подсосе кататься?подскажите что сделать?и какой карбюратор лучше действительно?