Замена воздушного фильтра на бумажный

Не парься, промасленный фильтр при своевременной промывке бензом и заливе чистым маслом очищает не хуже сменного элемента в кастрюле от 402
Его можно поставить если нет возможности достать первый в продаже.

К тому же не надо покупать регулярно эти сменники

если карбюратор 126-ой,то нужен еще переходник для крепления кастрюли под бумажный фильтр,если к-151с или ДААЗ,то встает как родной.
я себе поставил бумажный,меня крепления маслянно-воздушного фильтра не устраивало,да и конструкция тоже.Вон,если с бумажным фильтром замена фильтра: открыл три защелки,выкинул старый фильтр,поставил новый,закрыл защелки. То с родным фильтром был целый ритуал..да и засорялся он быстрее.

Роман,я даже не могу представить,что у тебя там стоит, выложи фотку своей кастрюли,так будет наглядней.

ох ни хрена себе! ну по идеи картерные газы направляются в карб для того,чтобы не выбрасивать их в атмосферу. Выводить трубку/шланг куда то-пользы будет маловато-в салон могут пойти все эти газы.
я так подумал,что если взять один из двух патрубков идущих на ресивер(они находятся над ним) на 406-ом двигле(патрубок,тот у которого концы в разных плоскостях),то картерные газы можно пустить в фильтр воздушный.

Слушай,а польза от твоего этого фильтра чувствуется?

Парни, почитайте-ка вот это. Может, на какие-нибудь мысли натолкнет
http://gaz-24.ru/?set=content&mc=13

З.Ы.: Если что, у меня стоит уже такой :). Разница реально есть.

Это .конечно. хорошо. но зимой придется ставить обратно родной фильтр. потому что эфект будет обратный...

Мощьность почувствовал, звук стал более приятным, если не сказать агрессивным, но опять же была проблема с отводом картерных газов, кстати без стандартного отвода зимой она чихает через раз, пока двигло окончательно не прогреется. пришлось помудиться с перенастройкой карба, сменить выхлопную систему, т. к. и без того забитая вообще стала кусками непонятно чего плеваться...
А в основном только плюсы! )
Роман Зубков
Тебе сразу проще воткнуть нулевик с уазовским переходником

сабж