Варианты тюнинга и доработки мотора ЗМЗ-402

С чего стоит начать так это с шлифовки коленвала - устранение его провисания. Следующее выравнивание камер сгорания по объему, полировка всех каналов до зеркала в голове. Тарелки клапанов заменить на дюралюминиевые (33гр родная 16гр дюраль) - это погасит инерционность в движке (зависание клапанов). Только после всего этого можно облегчить маховик (практически на 7 кг). Отполировать впуск и выпуск, раздвоить выхлоп. Такой мотор будет иметь намного большую приемистость и оборотистость чем простой. в принципе может спокойной крутиться до 6500 об мин.

Я думаю к такому варианту стоит добавить вывешивание шатунов, а так же то, что колено нужно балансировать всборе с маховиком

Блин, самое главное то забыл)))) даже не то что шатуны а всю поршневую взвешивать и разница не превышала 3гр...

Мож лучше сразу V8 воткнуть?)))

его еще найти надо)))

смотря какой мотор

Какой бы не был, все равно денег стоит

У меня такой вопрос: что можно сделать с двигателем газ24 чтоб он стал поживее?
Я не говорю про кардинальные изменения, но все же...

Народ!Кто чаво думает про установку двух карбов? Ятут сварганил коллектора, но меня вдруг сомнения одолели не коротковаты ли они (карбы стоят почти впротную к голове) :( Кто знает какая должна быть их длинна и форма применительно к 24/402 двиглу?можт кто ссылками поделится?

Не знаю на счет двух, кумекаю на счет четырех... Но два карба - мысль светлая

чувак,меня учили,чем меньше времени смесь летит в горшок тем лучьше,только не переусердствуй...

@ Mой доход в инете overdrink