От случая. Другое дело комплектность и состояние хрома. Мой совет - не скупиться и брать дороже но ближе к оригиналу! Машина с которой ничего не нужно делать по крупному стоит от 100 тыс. руб.
Я не имею ввиду голый кузов,просто хотел бы взять машину, в сборе конечно, с хорошим кузовом и убитыми коробкой и двигателем или вообще без них, т.к.у меня свои отличные агрегаты имеются(хромированный 402+4ст кпп(2шт).Такой вариант за сколько взять можно?
Я вот свою тоже сначала в инете искал и по объявлениям, но там очень дорого. Потом решился проехаться по близ лежащим деревням и нашел Е. Правда пришлось две недели уговаривать хозяина чтобы он продал, но в итоге 20000 рублей и она моя.
ЗАвисит от состояния того, что ты называешь "родным". Если крепкая, но под перекрас - от 1000 до 30.000 я думаю. В зависимости от конкретной машины! По фотке больше можно было бы сказать. Важно наличие документов. Без них - до 2000 рублей. Если же все в норме, родное, хорошо работающее, не варенная то цена может быть высока. Выложи фотку - больше скажут по делу!
Вот именно что фоток нет((((сфоткаю обязательно выложу..машину видел в глухом поселке...разговаривал с хозяином... Машина голубого цвета..."стоит крепко")))хром,салон в норме,колеса родные,но без колпаков...под капот не заглядовал..но он на ней ездит и весьма уверенно.заводиться с первого раза..говорит что ничего не менял,подвергался лишь маленьким ремонтам в годы ссср...д-ты тоже в порядке... Без оленя =) =( просит 40 тыс. рублей настырный дядя....
40 - это если кузов в идеале! Не гнилой, с ровными зазорами и не мятый! Ну лично для меня, потому, как вложить в одну только покраску придется минимум столько же! Ездят они все, вопрос как! =))) Ремонт в годы CCCP - зло, ибо обычно все через жопу и тем, что смогли достать! Особенное зло - совковая кузовня! В общем осторожнее надо выбирать - потом наплачешься! ;0)
советую заглянуть под капот и посмотреть где выбит номер кузова - если на жестяной табличке которая на заклепках к кузову крепится, то супер. Вообще полезно узнать какой год. Пусть запчасти тоже накинет. Без запчастей на волгах плохо) Посмотри чтобы лонжероны и подрамники не гнилые были. Залезь под нее и потыкай отверткой. Еще можешь открыть передние двери и глянуть на стойки лобового стекла. Если есть трещины значит рабочая лошадка была) Вообще сомневаюсь что в деревне на ней ездили и она в нормальном состоянии. И еще - если у нее вдруг восемь цилиндров под капотом - бери не глядя!!))))
если номер на жестянке то можешь по дешевке купить машину без документов и на нее эту табличку повесить) Ну ессно ее номера уничтожишь. Если под капотом V8 значит машина кгбшная и там бешеный расход топлива и 200 лошадок. Их бы мало осталось. Еще. Если у нее спереди два раздельных сидения, вместо приемника на торпеде счетчик и нет антенны на крыше - это такси. Либо это авто с ремзавода. На такси обычно руль черный с белой сердцевиной. Индекс Т. Если Газ 21Р - обычная, 21УС - экспортная (у нее хром по кузову молдингами). Вообще можешь здесь порыться http://gaz21.ru/articles.html
У меня на 21 кузов отличный не гнилой не ржавый, обработан антикором, промовилена, двигатель в отличном состоянии, чистый. салон перетянут, цвет серебристый металик. Но она в нальчике, доедет на своем ходу, хоть до Москвы, за 80 т руб отдам, при желании могу фотки скинуть.
А тебе - удачи!
Каждый раз когда вижу 21-ю, друзья за руки и ноги держат. Один раз чуть не угнал :( Машина того стоит!
И еще - если у нее вдруг восемь цилиндров под капотом - бери не глядя!!))))
Еще. Если у нее спереди два раздельных сидения, вместо приемника на торпеде счетчик и нет антенны на крыше - это такси. Либо это авто с ремзавода. На такси обычно руль черный с белой сердцевиной. Индекс Т. Если Газ 21Р - обычная, 21УС - экспортная (у нее хром по кузову молдингами).
Вообще можешь здесь порыться
http://gaz21.ru/articles.html