Хочу поменять двигатель на газ-21 на газ-24 ну чтоб 3 ступенчатая коробка передач осталась, знаю там надо на маховике сделать две дырки новых ну кто знает расскажите все по подробней!Спасибо!)
А у меня с первого раза получилось точно поддон отрезать и заварить.Впритык к насосу.В колоколе пришлось переделать отверстия и перенести две нижние шпильки повыше.Коробку свою оставил треступенчатую.
Можно просто взять кузов волги и напялить его на тойоту как многие это делают. Понимаешь почему "не то"?) На российских комплектующих ,тем более считай родных заводских-это другой разговор нежели от иномарок)
лично я просто не видел чтобы помимо двигателя - как номерной агрегат от дугой марки еще и кузов бы меняли и чтобы в гаи с этим без проблем оформили!!!
кстати с уверенностью тебе скажу что ставя либо волговский 406 либо тот же 1JZ заморочки с оформлением будут одинкаовые что для того что для другого мотора. а ставя Чайковский (родной заводской сделанный на том же заводе в другом цехе) мотор нет гарантии что его оформят без проблем потому что на одном заводе делалось!!! я на 21-ую год оформлял двигатель змз 2401!!! там куча бумаг и куча беготни понадобились.
а ставя тоетовский - поверь он себя окупит! по расходу топлива и по запчастям - ибо если и ломается то с завидной редкостью для волговского двигла. а по ценам, если и будет дороже то эти деньги окупятся так как я выше уже описал.
ну а если так чтобы 21-ая осталась на заводских (волговских) агрегатах, то не надо ставить ни какой двигатель а оставить родной 21-ый. головка от змз 2401 (76-ой бензин) либо 24 д ( АИ-92), ну и новая поршневая, коленвал(если мертвый уже) искать с УАЗовских моторов - они прямые внуки дедушех двигателей 21-х волг
ну тут поставя V8 от газ 53 - уже машина не с родным агрегатом. тогда это уже будет 23-я но не 21-ая. газ 53 - тяжелый двиг, назад надо для балансировки нагрузки по осям ложить противовесы - тяжелые а иначе выкинет с трассы на 130, именно такими и были газ-23 в народе "Догонялка". если конечно постройка такого авто не связана с повседневной эксплуатацией то можно заморочиться, ну а если для повседневной езды - делать тормоза все дисковые!!! гидроусилитель!!! и кошель побольше для поездок на заправку )))
Насчет заправки можно поспорить-если не дорабатывать топливоподачу то кошель дейтвительно нужен большой-для обычного 53-го. Кроме того можно отбалансировать как следует колено, подогнать веса поршней объемы камер сгорания увеличить "продувку" и т.д. много чего еще. Вообщем как двигателест(хоть и будущий)) могу с тобой поспорить в этом вопросе или рассказать много полезного)
ну как тогда двигателист расскажи каков будет ориентеровочный расход топлива при всех доработках дигателя, учитывая то что он будет установлен в автомобиле который без нагрузки имеет вес примерно полторы тоны и плюс еще полтоны веса баласта для для балансировки веса 21-ой по осям чтобы ее не вышвырнуло с трассы, итого 2 тонны с небольшим??? )))
Ха ну сказал)) Это целое дело-рассчитывать нужно + как доработаешь-доработка доработке рознь. Расходовать будет литров 17 по городу такой с вышеперечисленными доработками но это в лучшем случае с карбюратором новым WEBER'S например) А разве у ГАЗ-23 были противовесы?*SCRATCH*
Смысл -то какой?! Чайковский тот же змз-53 газоновский доработанный только...одинаковые они по сути своей и по весу примерно. Только один 5.5 а другой 4,25 л и над обоими надо упорно потрудиться чтоб крутились нормально и не сжигали просто так бензин. Просто газоновских кругом полно-а вот найти (и купить) чайковский движок это облезешь просто...
http://vkontakte.ru/album484962_104170769?s=1
Есть голова ГАЗ 21 - 24. Также не б.у.!
Питер. Возможна отправка в др.города.
Да брось. Если менять 21й двигатель , то только на газоновский или чайковский V8 5,5л вот тогда смысл будет!)
ИМХО лучше тойотовский "1 JZ-GTE" поставить будет
кстати с уверенностью тебе скажу что ставя либо волговский 406 либо тот же 1JZ заморочки с оформлением будут одинкаовые что для того что для другого мотора. а ставя Чайковский (родной заводской сделанный на том же заводе в другом цехе) мотор нет гарантии что его оформят без проблем потому что на одном заводе делалось!!!
я на 21-ую год оформлял двигатель змз 2401!!! там куча бумаг и куча беготни понадобились.
а ставя тоетовский - поверь он себя окупит! по расходу топлива и по запчастям - ибо если и ломается то с завидной редкостью для волговского двигла. а по ценам, если и будет дороже то эти деньги окупятся так как я выше уже описал.
если конечно постройка такого авто не связана с повседневной эксплуатацией то можно заморочиться, ну а если для повседневной езды - делать тормоза все дисковые!!! гидроусилитель!!! и кошель побольше для поездок на заправку )))
http://www.geezer18.narod.ru/rus/construction.htm