Двигатель 406, 2001 г инжектор, ТРОИТ! ПОМОГИТЕ!

а зарядка сама по себе. если было 16 вольт, аккумулятор мог просто выкипеть. а может плохой контакт где-то был и наоборот, получился недозаряд.

а где именно этот клапан, как сделать?

Его можно без снятия проверить на эту неисправность. Он находится в задней части двигателя на конце топливной рампы, см. картинки. C него надо снять более тонкий патрубок, он ведет во впускной тракт. В этом патрубке НЕ ДОЛЖНО быть бензина. Можно заткнуть снятый патрубок, завести двигатель и посмотреть, не льет ли из штуцера клапана бензин. Даже капель быть не должно.
В нашем случае клапан пробило так, что он лил во впуск струей, двигатель либо не заводится совсем, либо если и заводился, то троил, белый дым стоял как от паровоза, а из выхлопухи выливался несгоревший бензин. Инжектор такую неисправность диагностировать не умеет, Check может не гореть.
В отличие от пробитой прокладки ГБЦ и попадания тосола в цилиндры, протекающий бензин не сопровождается снижением уровня тосола, и на холодную заводится тоже плохо.

да да да жутко вонючий дым, глаза режет в гараже заводил, за 3 минуты надымило так что еле успел заглушить, выхода видно небыло, ужас...

если льет, нужно заменить, да?

Да. Этот клапан должен сливать излишнее давление бензина обратно в бензобак, поддерживая постоянную разность давлений бензина в рампе и воздуха во впуске. Для этого он подсоединен и к бензобаку, и ко впуску. Но бензин должен сливаться только в бензобак.

спасибо огромное, попробую, у меня еще один вопрос, на генераторе три подключения, к одному подключен толстый провод, затянут гайкой, и два штекера маленьких, рядом с ними два провода, оба они оранжевые, но один в толстой черной оболочке, куда какой?!!по ходу они вывалились

по генератору. три вывода: большой это силовая цепь заряда (+ аккумулятора). Ближайшая от силовой клемма "D" - это обмотка возбуждения, дальняя от силовой "W" - выход на приборную панель. Какой из проводов со стороны машины по цвету не помню, может кто подскажет. Но можно прозвонить, при включении зажигания на проводе к обмотке возбуждения должен появляться плюс, на проводе к приборной доске плюса не будет. Можно включить зажигание и замыкать их на массу. При замыкании на массу провода от обмотки возбуждения будет загораться лампочка разряда возле вольтметра.

провод на приборную панель "W" нужен для работы тахометра

Вообще если не изменяет память, провод от возбуждения был розовый, а от тахометра зеленый.

Помогите пожалуйста троит клапон работает по электрики тоже работает а все ровно прострелы в глушитель. Не знаю уже что и смотреть.

Перебои какойто есть

да это наверно много чего может быть. все время троит, или периодически нормально? установлено ли газовое оборудование? моргает/горит ли Check? а может катушка наворачивается... каково состояние свечей по цилиндрам - одинаковое или нет? компрессия?

Газа нет троит не постоянно катушки и свечи норма

Чек не горит

Свечи коричневые все

Все цилиндры работают форцунки мытые

угол зажигания может сбит.... диагностику делал?

А какой должен быть?

А кто не будь знает пора метры какие должны быть?

Мы делали диагностику программой Автотестер 2.4, в ней параметр а пределами нормы показывается красным цветом. Через диагностику можно увидеть сбоящий датчик, например датчик температуры, показывающий на прогретом движке минус 50 градусов, или типа того. Чтоб не соврать, на прогретом движке угол опережения зажигания на холостом ходу был около 14. Расход топлива 1.2л.

Вот показатели, которые можно считать нормальными

http://forum.allgaz.ru/picture.php?albumid=2398&p..

http://forum.allgaz.ru/picture.php?albumid=2398&p..

http://forum.allgaz.ru/picture.php?albumid=2398&p..

А вот в какомто обсуждение было что чек загорается перед тем как заводиш и потом когда глушеш,и я сам видел у мужиков что так и есть,а у меня только когда заводиш загорается.

Поменял клапан обратки, не помогло, так же льет бензин (((( что еще может быть?

Никита, привет подскажи пожалуйста какие свечи ты ставишь и какой зазор?