Правильная работа вентилятора охлаждения змз 406

Волга тюнинг 14 октября 2015, 17:55

Ребята, задался вопросом правильно ли сделали "НАШИ КОНСТРУКТОРА"!? Дело в том, что на иномарках можно наблюдать работу вентилятора и при выключенном зажигании. Это обусловлено тем, что при заглушенном двигателе помпа охлаждения перестает гонять антифриз по системе и антифриз некоторое время после остановки двигателя продолжает нагреваться... Наверняка не раз сами сталкивались - проедешь, заглушишь, а когда заводиться - температура значительнее выше и вентилятор начинает работать. Это хорошо, если стоит датчик включения 87-82, так как после остановки в жару температура вырастает на 5-7 градусов. А вот если 92-87, ТО И ПЕРЕГРЕТЬСЯ МОЖНО наверное... Объясните мне это нормально или нет?! И кто переделал напрямую систему, отзовитесь. Спасибо.

14 комментариев

Иван, 1й раз слышу! не знаю как у тебя, у меня даже в жару быстро остывает! в принцепи можно поставить не большой вентилятор рядом с основным, там место есть и крепление с верху имеется. кнопка в салоне как вариант!

Дмитрий, Ты не понял!!!! Остывает все заебись и срабатывает!!!! я те говорю про то, что допустим датчик включения у меня стоит 87-82 и когда я стал на стоянке на 86 и ВЫКЛЮЧИЛ ДВИГ и ВЫНУЛ КЛЮЧИ и ПОШЕЛ В МАГАЗ, позже прихожу и включаю зажигание и вентилятор включается так как температура уже мля не 86 а 94 - это свойственно так как на улице жара и помпа не гоняла тосол, естественно он продолжал нагреваться а датчик работает только при включенном зажигании!!! У иномарок он напрямую от акб сделан и пофиг есть ли ключи в замке тоесть заведена она или стоит!!! Он на ино может несколько раз включаться сбивая температуру до нормы. и не давая перегреваться двигу в выключенном состоянии!!! ТЫ ПОНЯЛ МЕНЯ????????

Иван, мда... я понял с 1го раза! доп вентилятор!!! с датчиком своим! когда вернешся с магаза не сможешь завести!! аккум сдохнет!!! пришли мне ссылку с этой инфой. Есть люди который не дождавшись отключения вентилятора глушат двигатель, а потом жалуются что перегрев! я к примеру делаю так, когда вентилятор срабатывает жду пока он не отключится, еще жду когда этот охлажденный тосол дойдет до двигателя, а уж потом глушу!!!
или как вариан напрямую как ты и говорил подключить датчик, с реле, которое будет переключать датчик вентилятора на прямую от аккума!

Дмитрий, не нада доп вентиляторов!!! просто я хочу узнать как переделать систему так чтобы вентилятор вернее датчик на трубе был активен и в выключенном зажигании!!! к примеру на ауди 100 вент крутится и охлаждает независимо! и не сажает акб! Там не такая нагрузка что акб сядет прям писец!!!

Иван, а смысл? помпа не крутится, тосол в движке не охлаждается!! толку от этого? даже если температура за 100 градусов перевалит что врятли возможно!! вентилятор включается когда зажигание включаешь, может подождать пока он не вырубится и заводить? надо схему смотреть!!!

Дмитрий, Да.... на счет помпы конечно ты прав.... да и до 100 впринципе не считается критикой!!!!

Иван, как вариант белый с красным скрутить и реле будет постоянно работать от аккума, это питание датчика! а у вентилятора постоянный +.

ну да. на двух волгах убрали белый провод от зажигания. вентилятор в эту жару сандолит два-три раза по минуте после заглушения. аккум не посадит

Константин, подробнее можно как сделать так чтоб он все же не от зажигания работал - и есть ли в этом толк - будет ли он жижку охлаждать? на иномарках почему-то именно так сделали.

ну я так сделал именно на случай, когда нужно по-быстрому остановиться, а потом опять ехать. Очень часто при парковке вентилятор работает, а в это время надо глушить мотор, и он остается нагретым. Согласен, что помпа не гоняет тосол, но по крайней мере жидкость в радиаторе немного охладится. Мое мнение, что при повторном пуске холодная жидкость проциркулирует по системе. После такой переделки ни разу не было, чтоб стрелка через несколько минут показывала температуру больше, чем до глушения. А по переделке уже подсказал Дмитрий. На реле идет два толстых провода, и два тонких. Один из тонких (у меня был белый) идет по жгуту в сторону салона, это зажигание. Вот я его отсоединил от жгута и подключил этот контакт реле на +12.

Константин, Спасибо, а то стремновато!!! Тем более вентилятор выдувает воздух к двигателю, так же частично его охлаждая. Тема закрыта, на днях переделаю.

Сделал все устраивает, и главное не сажает акб, как многие думают!

Сделал тоже. Устраивает полностью, проблем пока не выявленно

Вот и трабл: в течении дня часто глушил/заводил машину + в пробках стоял. в итоге завестись не смог к вечеру, аккум сел. Грешу на вентилятор. Хоть и генератор уже наладом дышит, но такого раньше не было

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.