Лихо с холостыми
Доброго времени суток!
Господа, помогите, бо сам себе уже мозг сломал.
Ситуация следующая недавно начала включатся лампочка чек и двигатель в эти минуты работал со звуком как у истрибителя - 3 тыс. оборотов, да еще и ехала как-то дрыг-прыг и так постоянно, как движок температуру рабочую наберет. Поменял все форсунки. Проблема ушла, но не вся. Лампочка не включается, но время от времени, особенно когда чуть втопишь, обороты заедают на отметке от 1,5 до 2 тыс. оборотов. Лечится это зло только ударом ноги по педали газа и то не всегда.
Подозреваю, что дело в регуляторе добавочного воздуха, ни разу не чистил, может и загадился.
У кого было что-то похожее поделитесь пожалуйста.
Господа, помогите, бо сам себе уже мозг сломал.
Ситуация следующая недавно начала включатся лампочка чек и двигатель в эти минуты работал со звуком как у истрибителя - 3 тыс. оборотов, да еще и ехала как-то дрыг-прыг и так постоянно, как движок температуру рабочую наберет. Поменял все форсунки. Проблема ушла, но не вся. Лампочка не включается, но время от времени, особенно когда чуть втопишь, обороты заедают на отметке от 1,5 до 2 тыс. оборотов. Лечится это зло только ударом ноги по педали газа и то не всегда.
Подозреваю, что дело в регуляторе добавочного воздуха, ни разу не чистил, может и загадился.
У кого было что-то похожее поделитесь пожалуйста.
Гораздо трудней ехать с неисправным датчиком положения дроссельной
заслонки. Симптомы хорошо заметны - потеря мощности, неприятные рывки и
провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты. Двигатель словно
подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления
способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но
пасует перед "плавающим" сигналом.
Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При
больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить
из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси.
Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со всеми
вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует
в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.
Датчик 3 массового расхода воздуха установлен во впускном тракте после
воздушного фильтра
Если "Волга" потребовала "игры" педалью газа при пуске, потеряла былую
резвость на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее
всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления,
реагируя на его отказ, "позднит" зажигание на 10-12°. При этом отклик на
педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Поскольку в датчике
установлен СО-потенциометр (подменяющий датчик кислорода в системах без
нейтрализатора), выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не
требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если
впереди несколько сотен километров.
Измеряем сопротивление между выводами "1" и "2" , которое у исправного датчика составляет 2 кОм. Замеряем сопротивление на выводах "2" и "З". В закрытом положении дроссельной заслонки оно должно быть в пределах 0,7-1.38 кОм, а в открытом - 2.6 кОм.
На штыри электрического разъема надеваем короткие отрезки тонкой полихлорвиниловой трубки и, вставив в них оголенные на 7-8 мм концы проводов, собираем схему, изображенную на рисунке. Подсоединяя провода к датчику, ориентируемся по выступам на колодке разъема. Напряжение подаем от аккумуляторной батареи после того, как убедимся в правильности собранной схемы. Напряжение на выводах "2" и "З" у исправного датчика при разомкнутых контактах выключателя должно составлять 1,3-1,4 В.
На штыри разъема надеваем полихлорвиниловые трубочки.
Измеряем напряжение на выводах датчика массового расхода воздуха с разомкнутыми контактами тумблера.
Измеряем напряжение на выводах датчика массового расхода воздуха с разомкнутыми контактами тумблера.
Включаем тумблер и повторяем измерения...
Решил пойти дальше - снял трубку ведущую к датчику массового расхода и завелся. Надеялся увидеть раскаленную нитку, но опять нифига. В процессе работы двигателя соединил массу датчика на корпус (в сети говорят, что из-за плохой массы микаса может быть все безобразие), но ничего, отключил датчик тоже без изменений.
Все свидетельствует в пользу датчика, но охотничий интерес...
Список деталей:
Дроссель с датчиком 405
Датчик расхода воздуха
Гидронатяжитель под звезду (KENO)
Прокладка крышки гидронатяжителя
Гидротолкатели 406 INA
Прокладка крышки гидроклапанов
РК крышки клапанов
Трос акселератора
Фланец упорный распредвала 406
Походу речь о просе акселератора, просто я не так понял. Цены сравнивал - магазинные, а трос и раньше мозг делал по мелочи.