Тюнинг 402

Волга тюнинг 29 августа 2015, 21:30

Приветствую всех, хочу развивать эту тему только по поводу 402 мотора, делитесь секретами, опытами, а то куда ни зайди все такие умные начали с 402 мотора,в середине 66 или 53, а в конце вообще тойота скайлайн или еще что-то,очень много таких бесполезных обсуждений, читайте просто внимательней!!! также люди которые заводят такие разговоры, просто хотят тюнить именно этот мотор, а не все остальное, давайте построим хотя бы один 402 мотор, который будет ехать,но при постройке продумывать нужно все до мелочей, и усиливать все слабые места в нем,конструкция дана, нужно довести ее до ума, кто меня поддержит буду только рад, заранее спасибо,буду ждать ответа, начнем в ближайшее время

18 комментариев

а смысл? может мы еще будем пытаться из нижниклапанника от победы пытаться сделать что нить лошадок на 150?

просто есть те кто хотят чтобы этот мотор ехал, а большинство говорят о том как и на что его поменять!!!причем если сравнивать его с ВАЗовским, то у 402 мотора потенциала гораздо больше!!!а его основная проблема это нижний распред,и набивка вместо сальника,нужно это грамотно все доработать и он будет валить........также есть волга в Владикавказе с 402 мотором у которой распред сверху!!!!!!!сам не видел но поверить тем людям кто мне это сказал могу!!!

в нашем регионе проще найти донора с 406 движком (не дороже 15-20 тысяч), чем заставить ехать 402 хотябы сравнимо с 406

просто так не вставишь 406 мотор,нужно укосины (усилители морды резать) а не у всех такая возможность есть,тем более срезая укосины нужно усиливать морду,что бы она не задиралась в будущем,а на 3102, 3110 и так далее там уже другая торпеда (усиленная)

от укосины достаточно отрезать небольшой кусочек, потом его наварить сбоку, с этим вообще проблем не вижу, у нас в каждом втором гараже у людей есть сварочники

кстати недавно меняли движок в 3102 восемдесятлохматого года, с форкамерного 402 на 406, там уже небыло укосин

там торпеда другая, варить можно, но не все желают это делать, к тому же у меня новый 402, и машина более менее ориджинал, так что, просто именно мне нужно доработать 402, так как валить она на нем будет не плохо, а под капотом просто заводской мотор

короче просто развиваем тему

увеличивай степень сжатия, переходи на более высокооктановый бензин, точи каналы, ставь большие клапана, злой распред, увиличивай в конце концов рабочий обьем только затратное это все дело

спасибо,а если подробнее, где и как достать облегченные клапана со штангами, пружины двойные, как переделать под сальник,и как это все правильно сделать,вал ставить буду самый злой 65

Если двиг под 92 бенз, то там в стоке двойные пружины. Если под 76, то одинарные. Ищи в магазине.
Насчет клапанов и штанг - имхо, незачем, а вот толкатели с роликом нарыть где-нить - стоящее занятие.
Сальниковая набивка - так плохо? :) У моего друга ничего с ней не случается, хотя крутит двиг до максимума.

Набивка пусть стоит,))а так можно просто впиндюрить на 402 инжектор,не так уж сложно,можно попробовать поставить турбину(на отсос газов!!!)и ваще продумать выпуск, развесовка порш.группы,и т.д,......ну поджать глову можно,там уже и объем увеличить,......ну а потом уже и о турбонагнетателе можно подумать,вполне адекватная мысль.........на мой взгляд))))))))

Турбины, компрессоры - требуют другого распредвала. При том же развале кулачков впускных и выпускных клапанов, что и на атмосфернике, топливовоздушную смесь будет выдувать в выхлопную систему.

Зажал голову, развесил поршня, отбал. колено с махом и с цеплом взборе, больше сечение клапана, полированый вход, прямой выхлоп, помпа с електромуфтой.... короче - потратил кучу свободного времени, довел 402 до боле-мене....нет - динамика, разгон по сравнению со стоком - земля и небо....
НО!!!
Нижний вал начинает зависать на 3800-4200 тысячах и никуда не дется от этих ШТАНГ!!!
Да можно с комфортом ездить размеренным и вольяжным манером, но напрашивается вопрос - зачем ВАМ тюнить это железо если намного эфективнее будет затулинговать в Волжану например рядную 6-ку от БМВ???
Не я не спорю - можно прицыпить верхний вал и турбо на 402 но на что это будет похоже???

Как так на 3800 зависают??у меня сток до 4000 спокойно крутица и не чо там не зависает....ну не то что-бы совсем спокойно))но крутится...

На сегодняшний день - это один из самых востребованных товаров среди автомобилистов.

ПОДРОБНЕЕ: http://vkontakte.ru/ramka_na_nomer

Да че вы тут гоните, у меня стоковая 24, 402 движ под А92, из доработок только БСЗ, экотоп под карбюратор, карбюратор АЗОН, и все грамотно настроено! И никто нигде не зависает! Уже год езжу на оборотах 3200 - 5000, и все в порядке с движком! Стрелку ложит без проблем. Уже и редуктора рвало, и коробки сыпались, а движку хоть бы хны! И при этом всем расход до 12! Хотите сделать легкий тюнинг движка, то с головой хватит 402, если же на луну собрались то он бессилен, 200 для него это предел!

Штанги титановые делали, они не пружинят на оборотах. До 6000 крутили.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.