Волга тюнинг → газ бензин

Я бы прежде всего озадачился выбором формы баллона и местом для запаски
свернуть ветку

это не проблемма.. багажник в основном пустой.. запаску не вожу вообще.. хотя понимаю что рискую.. но тьфу тьфу тьфу..
свернуть ветку

В городе на бескамерке не страшно,ознакмься с ассортиментом баллонов и определись с оптимальной формой - они очень разные бывают
свернуть ветку

это понятно.. а вот как быть с оборудованием.. какое ставить где и тд.
свернуть ветку

Завод Компрессор вроде делает и ставит эту хрень - поищи в инете
свернуть ветку

Работал на Газели стояло итальянское оборудование ( все мозги прокомпосировала) в мороз за -20 работать отказалась и электромагнитный клапан то работал то нет, хоть и выгодно но заморочек хватает.
свернуть ветку

2952715 телефон магаза газового обор. при заводе "компрессор"
свернуть ветку

спасибо всем..
свернуть ветку

есть ли смысл ставить газ ,когда цена его стала высокой?
свернуть ветку

Если мотор жрет 20-25 литров 98-го, есть :) А вот на 406 уже не знаю :( Пару лет назад газ стоил ровно половину от 92-го. Экономия была существенная (тем более что большую часть времени я ездил на 95). Теперь-же с ценой кое-где в 2/3 от бензина и при расходе на четверть а то и треть больше. :(
свернуть ветку

А если ДТ и 9-10 литров ? ;))))))))))))))))
свернуть ветку

Андрей z-force Гуцалюк
в 406 мотор 92 бенз лить - разоришься.

свернуть ветку

Почему ? ездили - 11-12 литров он кушает
свернуть ветку

на волге - может быть. на газели - только если это цельномет или маршрутка. нулевая с инжектором.
если машине 3 и более года. она хавает за 16 как минимум.
свернуть ветку

Сейчас жду человечека - спец по 406ым,работает на СПАРЗе , надеюсь подскажет как лечить
свернуть ветку

Вовчик-как пользуешься педалью, так пользуйся кошельком .
наверное ответ на 16 литров...
свернуть ветку

ДА нет господа, в нее заложено 16 хавать ( это с низким тентом ), а фургон хавает 18- 20 ( в зависимости от модели ).
свернуть ветку

Я поставил ГБО прошлой зимой расход в среднем 15-17 на бензине 14-16 (ГАЗ 2410 402 89г.в.) как считаете это нормально и если нет то как с этим бороться?
свернуть ветку

с карбюратором к151с у меня на Волге был расход 10л.76 го бензина.5КПП и чайковский мост 15R
свернуть ветку

Бороться грамотной регулировкой систем питания и зажигания
свернуть ветку

Карбюратор стоит жигулевский
Андрей "Таксист" Кононович --А может подскажешь как именно или где можно это сделать (желательно скоко стоит)
свернуть ветку

Российских автомобилистов лишают возможности использовать самый ходовой и относительно доступный по цене бензин Аи-92. Вчера правительство одобрило проект технического регламента, в соответствии с которым через три года в стране перестанут использоваться низкооктановые марки бензинов, в том числе Аи-92 и Аи-80. В качестве альтернативы автомобилистам предлагается использовать более дорогой бензин Аи-95. Нововведение заставит россиян ежегодно переплачивать за бензин как минимум 30 млрд. руб. в нынешних ценах.

Автомобильное топливо, соответствующее стандарту «Евро-2», будет продаваться в России лишь до 31 декабря 2008 года. Это предусматривает проект технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», одобренный вчера правительством. На очереди принятие этого техрегламента в виде закона.

Одновременно предписано повысить качество существующих октановых марок. Документ предписывает прекратить с 31 декабря этого года выпуск автомобильного топлива стандарта «Евро-2». Еще через год под запрет попадает более высокий стандарт «Евро-3», а с 2013 года – бензин и дизтопливо стандарта «Евро-4».
Оба нововведения – запрет низкооктанового бензина и улучшение качества существующих марок – выльются для автомобилистов и предприятий в рост затрат на топливо. По подсчетам «НГ», только переход с использования бензина Аи-92 и Аи-80 на Аи-95, учитывая нынешнюю разницу цен на эти сорта, заставит россиян дополнительно тратить на автомобильное топливо как минимум 30 млрд. руб. в нынешних ценах. По словам руководителя Московского топливного союза Евгения Аркуши, сегодня в столице 95-й бензин использует лишь около половины автовладельцев, а в регионах – не более 20%, остальные предпочитают ездить на более бюджетном Аи-92.

Замминистра топлива и энергетики Андрей Дементьев на встрече с журналистами пояснил, что после принятия техрегламента российские требования к автомобильному топливу будут унифицированы с действующими в Европе. Впрочем, переход на европейские нормы будет постепенным. В частности, в одобренном правительством проекте техрегламента содержится несколько изъятий. Так, до 2011 года предприятиям разрешается выпускать бензин с более низким октановым числом, чем это предусмотрено регламентом. Однако по остальным требованиям этот бензин должен соответствовать установленным стандартам. Таким образом, российские автомобилисты смогут ездить на бензине Аи-92 еще как минимум три года.

Дополнительных расходов потребует и улучшение качества существующих марок. Ведь в новую цену будут включены затраты на модернизацию и техническое перевооружение нефтеперерабатывающих заводов. Евгений Аркуша считает, что речь идет о миллиардах долларах инвестиций, так как «топливо с более высокими техническими характеристиками требует более высокой степени очистки, что ставит предприятия перед необходимостью проводить реконструкцию». По его словам, даже бензин или дизтопливо одной марки, но с разными экологическими характеристиками отличается по цене на 50–60 коп. за литр. «За экологию надо платить», – философски заметил Аркуша. Привыкать к этой мысли придется миллионам российских автомобилистов.

Отметим, что сегодня около трети используемого в России автомобильного топлива не соответствует даже стандарту «Евро-2». На собственно бензин стандарта «Евро-2» приходится примерно 53,8% от общего объема выпуска автомобильного топлива, на «Евро-3» – 8,9%, «Евро-4» – 2,3%. Бензин же класса «Евро-5», который после 2013 года должен остаться единственным из ныне существующих стандартов качества, в России пока не производится вовсе. В то же время в Европе еще несколько лет назад было запрещено использование бензина ниже класса «Евро-4».

Впрочем, не все склонны драматизировать ситуацию. «Мы много лет проводим модернизацию наших НПЗ, вкладывая в это миллиарды долларов. В результате практически на всех заводах у нас уже выпускается топливо, соответствующее стандартам «Евро-3» (бензин) и «Евро-4» (дизтопливо)», – в свою оч
свернуть ветку

Млин, газ дорожает, бензин дорожает, просто 3,14здец! Хоть на мопэд пересаживайся, он хоть 2 литра на сотню ест...
свернуть ветку

А на днях видел "Cherry" типа Матиза, только с движком 0,8 - идеальный вариант!!! %)))))
свернуть ветку

Не всегда маленький движок идеальный - видел на форуме любителей "Оки" сообщение - "машина стала жрать много бензина - 24 литра на сотню, это нормально???" :)))) - а дальше обсуждение на полном серьезе - нормально это или нет, пришли к выводу что по городу нормально -11, а загородом - 8. Почти как на моем 402-м, хотя объем у оки 749см.
Вопрос: если 402 двигатель, настроенный на 92 залить 95-й что будет???
свернуть ветку