последствия замены гидрокомпенсаторов...

Волга тюнинг 20 ноября 2014, 15:41

Подскажите пожалуйста с чем могли накосячить? Сменил гидрокомпенсаторы в сервисе на новые немецкие INA, в итоге получил офигенно богатую смесь (все свечи постоянно черные) и жуткие провалы. После этого были заменены: практически все датчики, в том числе и дорогой ДМРВ, форсунки, ГРМ в сборе. Все показатели в норме, метки ГРМ раз 5 проверялись, ошибок нет, расход довел до 13 литров, но в гору провалы остались. До замены гидрокомпенсаторов такого чуда небыло, мучаюсь уже месяцев 5, диагносты разводят руками. С чем же могли так накосячить??? Раньше машина 130 ходила, не напрягаясь и расход был 12. дигатель 406, 2006 год. Заранее спасибо!

32 комментария

Есть вариант ,накосячили с ГРМ поставили метки неправильно.После определенного пробега цепи вытягиваются ,при их установке лучше пользоватся специальным приспособлением ,чтобы замерять углы распредвалов.При установке мертвой точки посмотри на передний шкив колена и сощитай зубья от отсутствующих против часовой стрелки ,до датчика отметчика должен быть 20, 21 зуб ,бывает передний диск провернут.И если провалы на одних и тех же оборотах ,на всех передачах ,то поменяй датчик дроссельной заслонки. Конечно лучше посмотреть ,но чем можем.

Отличный ответ. Респект!

метки сразу начали слетать, грм полностью менял, в специализированном сервисе выставляли метки, много раз перепроверяли, кстати когда метки неправильные выходит ошибка датчика распредвала, когда выставили она сама исчезла, опытные спецы выставляли. сказали выпуск запаздывал. Сразу почувствовал значительные улучшения. Датчик дросселя менял, улучшений никаких. Осталось только катушки сменить, больше менять нечего... После замены еще произошло изменение компрессии, до замены было в 3х цилиндрах 12, в третьем-9, а сейчас первый второй 10.5, третий четвертый 11.5

вобщем сменю катушки, если результата не даст поеду транспортир для меток покупать...

А может проще на осциллографе посмотреть картинку искры?
Там и будет понятно с катушками и проводами. И что с давлением топлива?

Давление честно сказать не проверялось, но до замены я не жаловался ни на катушки ни на давление. мастеров нормальных нет в городе, вот и гадаешь методом тыка. Жду заказанный мной транспортир... Скорее всего Михаил прав. А давление проверю на днях и шланг ведущий к регулятору проверю, вдруг расслоился. Спасибо за советы!

Подскажите попутно как определить провернут ли диск?