Ндяя. А у меня тосол в выхлопной тракт пошел на 402 моторе, мож кто подскажет в чем причина, а то всю башку менять как то не хочется. Сальники клапанов это могут быть?
Выхлопной такт то идет, вот только там особо ничего нет. Ток седла. И никакого тосола ипрочей ОЖ там нет, как собственно и сальников. Только маслосъемные колпачки, но то для масла. Ож идет снаружи отливки. А от цилиндра отсекается прокладкой ГБЦ. Вот она то и могла прогореть.
Грустнее если трещина в голове. И еще грустнее если в блоке. Но если в блоке - то масло будет белесое -это сразу в глаза бросается.
ГАЗ 3110. 160 000 км. При 150 000 пополам сломался поршневой палец, при этом разбив шатун и поршень!!! На 100 000 Полностью менялась подвеска(Амортизаторы, шкворня, пружины, усилили рессоры, рулевые наконечники) Из крупных ремонтов больше ниче.
#12 -Это хлам в багажнике. У меня также. Пробег 106 000 км. За все время поменял 2 раза выхлопную систему, 1 раз колодки всех колес , 1 раз сцепление, и подшипник с крестовиной кардана
3110, 2003 г.в., 4062D, 90т.км. Расслабится не дает ))) Отечественная ))). К 60 т. сцепление и преборка передней подвески с заменой шкворней (не мазал 6 месяцев - вот и результат), к 75 т. башмаки на цепи, пришлось менять и цепь и звезды. В остальном все по мелочи (на езде не сказывается, тока на комфорте) каждые 5-10 т. Частями уже поменяна вся выхлопная система. Все, что менял по выхлопу - красил высокотемпературной краской, теперь ржавеет гораздо медленнее, но все равно очаги появляются.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
А вот прокладка головки может запросто.
Грустнее если трещина в голове. И еще грустнее если в блоке. Но если в блоке - то масло будет белесое -это сразу в глаза бросается.