Кто шлифовал ГБЦ подскажите?

95,5 мм

Alx,ты уверен в этом? А то мне говорили 94 должно быть.

чуть ошибся - 95,4 мм., что соответствует оригиналу со степенью сжатия 7,65 под А-80 (читай - А-93 современный)... я себе так делал. А 94,4 - это для ЗМЗ-402...

Alx,спасибо. И как она едет много ли лошадак подбавилась и бензина больше кушает или меньше?

расход тот же, л.с. ну не больше 10, как и должно быть. уверенно, по-мотоциклетному, набирает обороты и звук стал более "Газелевским"))))... больше плюсов внес абсолютно новый карб К-131А... Но! будешь фрезеровать - не пропори головку и тщательно потом отмой от алюминиевой стружки. я из-за этого потом двиг разбирал, когда стружку в радиаторе увидел...ее тосолом с головки вымыло((((

Alx,про карбюратор по подробней пожалуйста.

Рассказываю. Имею кучу старых карбов К-22И, один даже Е родной, с пробитой датой V.57 ("звезда" у меня 1957-го..). Но т.к. оськи, заслонки и жиклеры уже изношены, то восстановление будет и недешево, и не иметь смысла. Новым он уже все равно не станет. А есть отличная вещь, выпускаемая и поныне - однокамерный карб К-131А, без смотрового окошка. В Украине он стоил в 2011 году 650,00 грн. Собрал двиг, поставил карб, завел, настроил холостой ход ровно 550 об. по цифр тахометру и радуюсь. Нульс - он и есть нульс. Сверху через переходник поставил родной воздухан. И мотор доволен, и аутентичность не страдает.

Alx,а расход как

путевого расхода нет - кузов у меня в покраске))... двиг катал на стенде. Расход такой - при 2500 оборотах двухлитровую бутыль А-92 сжирает за 30 минут. на холостом - за вечер..))))

в колоколе спрятано сцепление LUC. В тормозах - РТЦ от ГАЗ-24 с самоподводом. в остальном - полный аутентизмъ, даже радио родное работает))

Alx, может знаешь из-за чего выет задний мост.

не, не знаю. не было такого. Шестернями надо двигать, зазор выставлять, но как - темный лес((((

Alx, спасибо что все подробно описал.

ок. чем мог.