Волга тюнинг → ПЕРЕДЕЛКА ПОДВЕСКИ, ТОРМОЗОВ и ПРОЧЕГО ЖЕЛЕЗА
я недавно приобрел газ 21 3 серии )) это моя первая машина )) кто что посоветует по железу и поделится опытом по замене оригинальных агрегатов на агрегаты с других машин ))
Также вам может быть интересно:
* ПОЧЕМУ ИМЕННО ВОЛГА? http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/54178.html
* НЕродной карбюратор http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/54179.html
* ХРОМ куплюпродам http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/54180.html
* Куплю запчасти http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/54181.html
* ЛИТЫЕ ДИСКИ НА ГАЗ 21 http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/54182.html
- 0
- Stanny_Katasonov
- 29 ноября 2016, 17:14
(себя щас вспоминаю))) )
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
после установки мощного мотора нужно будет улучшить тормоза: поставить вакум или от газ 24 (он отдельный такой) либо от 2410-31029 вместе с педальным узлом или от инки искать какой нить - я бы выбрал последние два. и также поставить передние дисковые тормоза - достигается путем замены передне балки от газ 3110(дисковая, шкворневая) или 31105(дисковая, шаровая) - в варианте 31105 получаешь меншьий радиус разворота, лучшую управляемость.
с задним мостом нужно решать - хочешь быстрый авто то ставть мост от 3110, 31105 или VOLVO 740/940 (на 31105 будет меньшее передаточное число редуктора - следственно быстрее ехать будет, на мосту VOLVO передаточное число ближе к 31105 и в добавок стоят дисковые тормоза).
если же скорость не так важно то можно оставить родной мост - только учти что есои впереди будет стоять балка от 3110 или 31105 то колесные диски на передней оси и задней будут разные!!! (это если будешь ставить на нее литье)
и еще в добавок учти что все переделки по закону нужно будет оформлять!!! двигатель точно а вот со всем остальным (вольво мост сзади, передок от 31105, усилитель томозов) все будет зависеть от того как договоришься на станции ТО и с гайцами на трассе ))))
если взялся за волгу - то ты просто обязан довести все задуманное до конца!!!!!!!!!!! )))
свернуть ветку
свернуть ветку
расход больше? да бросьте! все зависит от стиля езды!
плюс коробки автомат не только в том что комфортней ездить, надежность... но и то что если поставить автомат то пораскинув мозгами можно сделать переключение передач на руле!!! и будет 21-ая выглядеть как оригинал а внутри мощный надежный мотор...
свернуть ветку
Механические коробки передач:
+ небольшие потери при передаче крутящего момента;
+ возможность взять от двигателя все, на что тот способен;
+ простота ремонта и обслуживания;
+ высокая прочность.
- сложность в управлении автомобилем;
- возможность перегрузить двигатель;
- сложности при выборе оптимального варианта управления автомобилем;
- необходимость менять накладки сцепления.
Автоматические коробки передач:
+ легкость управления автомобилем, особенно в сложных и городских условиях;
+ невозможность перегрузить двигатель;
+ двигатель всегда работает в оптимальном режиме;
- большие потери в коробке при передаче крутящего момента;
- невозможность, при необходимости, перегрузить двигатель;
- сложность в ремонте;
- низкая прочность ;
- невозможность управлять автомобилем на пределе его возможностей;
- автоматика коробки слишком долго "думает".
Вывод.
Подводя итог, можно сказать, что для "чайников" и женщин лучше автоматическая коробка передач, а "гонщикам" и жителям сельской местности лучше пользоваться машинами с механическими коробками передач. Если вы изо дня в день ездите по городским улицам, постоянно дергаясь в пробках, то вам, конечно, нужен автомобиль с автоматической коробкой передач. В этих условиях "автомат" подарит вам несколько лишних лет жизни. Но если в этом городе у вас постоянно возникает желание кого-нибудь обогнать и первым "уйти" от светофора, то покупайте машину с "механикой".
это из справочника
свернуть ветку
хочешь гонять - покупай "зубило"!!!
21-ая она же для удовольствия а не ради понтов дернуть со светофора и т.д.
кстати банальное понятие - что автомат это для женщин и чайников)))
избавляйтесь люди от этих СТЕРЕОТИПОВ!!!
между прочим и автомат можно с толкача завести)
не такие уж они и страшные, особенно TOYOTA, японцы хорошо делают да и в ремонте нет ничего страшнго.
вообще мнение свое никому не навязываю. как говорится дело вкуса ))))
свернуть ветку
свернуть ветку
я тоже считаю, что коробка дело вкуса. а переключать скоростя и по схеме нажимать педали - это удовольствие, особенно на волге.
Рома, двигатель и коробка с тормозапи не связана. мне нравится тормозная с 24ки с вакуумом, но на родном коллекторе нет выхода под вакуум. у меня головка стояла с 24ки.
свернуть ветку
свернуть ветку
ну примерно так
свернуть ветку
попробую помочь разобраться с тормозами так как тоже ниче не знал о 21-ой когда прошлой зимой ее купил )))
вобщем в современных авто на тормозах работает вакумный усилитель вместе с главным циллиндром (поршни давят тормозную жидкость по магистралям когда давишь на педаль), сейчас их делают совместно, одно прикручено к другому.
так вот на 21-ой с завода ставился только главный циллиндр и не было никакого вакуумного усилителя - отсюда и усилие на педаль нужно больше. особенностью главного на волге это то что он сдвоенный, тоесть в нем стоят два поршня и один работает на тормозную магистраль а второй на гидропривод вилки сцепления, кстати на газ 66 ставился такой же главный. еще особенностью является что тормоза можно прокачать и одному (не нужно качать педалью), там на крышке стоит или его ставят клапан с золотником, так что подключаешь насос, пару качков и в системе давление и пошел прокачивать один систему )))
свернуть ветку
чуть позже появилась модификация газ 2410 где стояли вакумный усилитель тормозов объединенный с главным циллиндром где также поршни толкают жидкость.
вот именно такой усилитель с главным вместе я бы и поставил себе и поставлю как будут закончены работы с ремонтом\реставрацией кузова, и имею для этого две причины: это свой опыт эксплуатации штатной системы и опыт эксплуатации друга штатной системы дополненный отдельным вакумом от газ 24 (он его кстати новый покупал).
свернуть ветку
как ее будешь эксплуатировать?
судя из - #3, можно особо ничего не менять.
свернуть ветку
свернуть ветку
у друга примерно тоже (манжеты чуть дольше ходят), но основная причина в том что и сам вакум какой-то тупой, как то через раз работает чтоли. то машина тормозит как будто она без вакума, то он нормально работает, то ли не тормозит и вдруг резко схватит и можно от неожиданности зубы выбить об руль...
лучше ствить единый от 2410 до 31029, вот только там нужно будет еще педальный узел ставить от 24-ки или 29-ой. если капнуть еще чуть глубже то можно поставить от 41-го москвича вакумный усилитель с главным тормозным циллиндром (ГВУТ+ГТЦ) фирмы "LUK" (такие ставились на москвичи с двигателем РЕНО), там также нужны будут е большие переделки, но те волгари что ездят на 3102, 31029, 3110 отмечают что разница после замены примерно такая же как на 21-ую вакум установить!!!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
то что описывал ранее годится для повседневной эксплуатации а если только на летний сезон то и оригинала хватит, даже печку родную оставить можно ))))))))))))))
свернуть ветку
я на стене нарисовал ручник. выглядит тупо, но разобрать можно где - что.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
был случай, когда тянули на тросе (без двигателя) и пропали тормоза (лопнула шланга)... ручник выручил тогда здорово... добрались удачно и пункта А в пункт Б.
свернуть ветку
свернуть ветку