Ребята,сейчас нахожусь в активном поиске газ 21,собираюсь восстановить до достойного состаяния ,пересмотрел штук 8 автомобилей,и просмотрел сотни объявлений.Понимаю ,что кузов является самым главным элементом автомобиля .Кто знает по каким точкам можно проверить геометрию кузова? И еще на что надо обратить особое внимание ?
Всем участникам мое здрасте! Люди добрые, подскажите, кто владел и ремонтировал 21-ую! Взял танк 1969 года. Буду полностью красить и обрабатывать антикором. Менять двигатель на 402-ой и коробку. Есть ли там место под коробку(понятно что дырку резать надо), напишите кто устанавливал? Стоит ли замарачиваться по поводу подвески и заднего моста? (Есть возможность снять с 3110). Какие трудности установки? Советуют обработать крылья(изнутри), днище "карабельным суриком", внутри после съема сидений разложить гудрон и обдуть паяльной лампой, чтоб пристало хорошо. Какие ваши рекомендации? Залезет ли десяточная панель? НАДЕЮСЬ ЧТО ОТВЕТИТ ЧЕЛОВЕК ЗНАЮЩИИЙ! Нодскажите, кто может! Буду очень благодарен.
Сергей, Если спереди, то нужно балку менять, на счет переделки балки для рычажников под телескопы не вкурсе, не сталкивался, если сзади, нужно переваривать балку (не знаю как называется) где амортизаторы крепятся...
Роман, Место под коробку там есть, у самого такая, только двигатель у меня не 402 а 2401, только нужно переносить балку куда крепится коробка назад немного, по поводу подвески ничего сказать не могу, т.к. каждому свое, для установки подвески с 3110 нужно переваривать лонжероны, соответственно изменится колея, я бы лучше родную подвеску оставил (только с запчасти туговато, при нормальном уходе служит долго), если переваривать лонжероны тогда лучше ставить 406 мотор и рулевую с гуром. Мост менять необходимо-с другой коробкой ехать не будет, можно поменять только главную пару в родном мосту, для установки моста нужно переваривать площадки крепления рессор, забыл сказать, что после замены коробки на 24 нужно менять короткий кардан. Обрабативать машину просто необходимо, чтобы не гнила, я бы посоветовал сначала преобразователь ржавчины, сверху покрасить и сверху суриком и опять краска, гнить точно не будет. в салоне гудрон не советую, замучаешься отдирать, если что, лучше также как днище, и суриком вроде нужно обрабатывать только сварные швы(на счет этого не знаю утверждать не буду), Панель советую не трогать потеряется вид, с десятки встанет, только не стыковка в районе рулевой колонки, да и смотрится коряво... забыл еще сказать, что ручник придется тросики тянуть на задние колеса... вроде все, ничего не забыл...
По поводу родного ручника- идея не из лучших, т.к. С ним много гимора, часто пружина слетает. А с маслом- может вентиляция, смотреть компрессию цилиндров!
Ктонибудь состыковывал 402 двигатель с родной, трехступкой? отверстия на коробке расположены шире шпилек кожуха сцепления 402 двигателя.(замерял рулеткой). Если засверливать новые отверстия под шпильки к коробке они не попадут в кожух. Как быть? Говорят есть кожух на шесть отверстий, к двигателю 402, под мою коробку. На чем он шел, не могу найти?
Роман, Плохо мерили рулеткой))) У всех двигателей 21, 402, 4021, 406, 417, 421, у них одинаковые посадочные места под кпп. без разницы 6-ти ухая она или 4-х ухая, в случае шестиухой кпп нижние два уха будут не использоваться на 402-м.
Жигулевская печка как-то неэстетично в салоне смотрится.