Неэксплуатировал.. Мне лично кажется Невозможно настроить волгу на минимальный расход непотеряв мощности и четкости работы движка.. Считаю к126 прошлым веком.. Хотя 151 тоже неновейшая разработка, но помоему лучше.. А экономия.. Сэкономить бензин можно на другом.. Со след зарплаты сдаю в чистку карбюратор, снимаю голову и отдаю ее в шлифовку вместе с коллектором.. пусть чистят все и вышлифовывают до зеркальной поверхности.. Если машина сапунит в карбюратор, во впускном коллекторе образуются со временем сопли как носу.. поэтому данную штуковину нада хотяб раз в год снимать и вычищать.. а лучше пусть пары масла под машину уходят.. +хорошее дорогое масло, лучше синтетика в двигло.. все проверено, все работает на ура.. Конечно все понимают что такое 402 двигатель и как хлынет из него эта синтетика.. ну что поделать.. лечим все щели, герметизируем и заливаем)).. Планирую со след зарплаты так и сделать..
При объеме 2,45 сократить расход до уровня "Оки" не удастся. Можно достичь оптимума, но для этого подвеска, движок, карбюратор и система зажигания должны быть в идеальном состоянии. Плюс плавный стиль вождения и побольше наката.
накачиваешь колеса до 2,5 - расход снижается литра на 1,5)) и никакого гидроусилителя ненада)) Вчера бензанасос накрылся.. менял ночью с переноской предварительно прогулявшись пешком нескол ько километров до круглосуточного магазина))
Неее... реально машина ваще сильно экономит бенз, разгоняется быстрее.. с любой неровной поверхности начинает катится на таких колесах.. можно толкать легко самому.. 1,5 это конечно сказано приблизительно, все зависит от обычного расхода и манеры езды.. Но могу сказать точно что нахреново накачаных колесах у меня жрет литров 14-14,5, а на накачаных до 2,5 литров 13-13,5.. Вот такая арифметика..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Считаю к126 прошлым веком.. Хотя 151 тоже неновейшая разработка, но помоему лучше.. А экономия.. Сэкономить бензин можно на другом..
Со след зарплаты сдаю в чистку карбюратор, снимаю голову и отдаю ее в шлифовку вместе с коллектором.. пусть чистят все и вышлифовывают до зеркальной поверхности.. Если машина сапунит в карбюратор, во впускном коллекторе образуются со временем сопли как носу.. поэтому данную штуковину нада хотяб раз в год снимать и вычищать.. а лучше пусть пары масла под машину уходят.. +хорошее дорогое масло, лучше синтетика в двигло.. все проверено, все работает на ура.. Конечно все понимают что такое 402 двигатель и как хлынет из него эта синтетика.. ну что поделать.. лечим все щели, герметизируем и заливаем)).. Планирую со след зарплаты так и сделать..