Там понимаешь в чем смысл на маслах люкви моли написано для чего оно и предназначено там присадки и добавки разные ,но они и стоят дорого и на рынках не покупай бери только в ихних магазинах

Промывать не советую. Есть два лагеря. Одни "за", другие "против". Советую почитать пару дельных статей, и сделать вывод самому. :))

Ну в общем я в двигатель залил Касторол Эджи спорт, разумеется полностью синтетический))
В коробку и мост тоже кастрол синтетический из той же серии)) коробка ожила и стало гораздо легче и четче!!))
Так как до того как до меня ни кто там ничего не менял и уж тем более не чистил, я брал кастроловскую промывку и ей промвал)) И он здорово все почистила, двигатель ожил))

Да насчет того, что лишний раз промывать не надо, я в курсе :) Но случай редкий + смена масла на другой тип...

Если на другой тип, тогда конечно надо.. )

уменя залито в дрыгателе разливное полусинт. ХАДО 10-40 за 190 р/лирт. В коробку была залита синт ХАДО, но я поменял год назад на минералку ХАДО и сглупил(о чем жалею, предачи стали туже вкл). Но после витасика следует проверять. Не давно менял в движке и проверял в коробке. Масло желтенькое, запах растительный, следов стружки нет.Думаю в следующий раз через 10-12 тыс поменяю на синтетику. Что в мосту х.з. Не гудит и ладно. Но витасик говорил что тоже ХАДО.

У МЕНЯ ВЕЗДЕ КАСТРОЛ ВСЕ ПРОМЫВАЛ ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ ПРОМЫВАТЬ КОНЕЧНО НАДО ЕСЛИ МЕНЯЕШЬ ТИП МАСЛА ТОСОЛ ПОМЕНЯЛ НА АНТИФРИЗ ШЕЛ СЕЙЧАС ИЩУ БАСВ НЕ МОГУ НАЙТИ НО ЭТО ЕДИНСТВЕНЫЙ КОТРЫЙ СОХРАНЯЕТ ВСЕ ПРОСТО СУПЕР ТОЖЕ НАДО ПРОМЫТЬ

У меня в движке КАСТРОЛ МАГНАТЕК полностью синтетика, в коробке и в мосту еще не менял. До этого у меня была 31029, и везде было залито ХАДО СИНТЕК, 402 движок по-капиталки прошел 290 тысяч, коробка около 180 тыс., а в мост я так с ни разу не вскрыл.У Батона на Газели сначала лили ШЕЛЛ, честно говоря не понравилось, примерно через 5000-6000 км падало давление в системе смазки. После этого перешли на МОБИЛ, к этому маслу замечаний не было ни в жару, ни в морозы. Движок на газели 406, отходил 570 тысяч. По поводу промывки я всегда был против, у двигателей 406 семейства много гидравлики в ГРМ, которую можно угробить.
При смене масла в любом агрегате всегда остается небольшое количество старого масла (не более 10%), поэтому при смене типа масла, лучше немного сократить интервал замены ( для первого раза) на 2000-3000км, чем смешивать новое масло с жижей из отработки и промывайки. По-моему если двигло или коробка с мостом "грязные", то никакая промывка их не возьмет, поможет только разборка.

Согласен!
Во первых, если заливаешь хорошее масло, то оно само собой обладает хорошими моющими свойствами!
Во вторых если заливаешь синтетику или полусинтетику, а потом все это дело промываешь промывкой, то при сливе в двигателе остается ее небольшое количество как уже было сказано, а она на минеральной основе!
Так что промывка нужна один раз при переходе с одного масла на другое!
Вообщем если заливаешь одно и тоже масло никакая промывка не нужна!

Сейчас расскажу все секреты производителей масел моторных. За последние 30 лет в мире моторного масла многое изменилось, но по сути ничего нового не придумали. На сегодняшний день актуально масло полусинтетическое для авто советского и Российского производство. Даже самое крутое масло увеличивает рессурс в сравнение с самым средним например ТНК или LukOil на 8 тысяч км всего-то на 50-100 км. А чтобы реально увеличить ресурс двигателя, всего навсего нужен качественный фильтр, где действительно установлен фильтрующий элемент. Если масло чиститься - оно будет всегда чистым. При сливании масла оно должно быть чуть темнее чем Вы заливали, но никак не черное. Даже если уже кольца выработались, фильтр должен справляться. Это аксиома.

Андрэ это все здорово но масло становится черным вовсе не из за фильтра, а если ты хочешь чтобы масло было "чуть темнее чем Вы заливали" то залей М8 или Luxoil(потому что они не обладают моющими свойствами и масло почти не почернеет).

Раньше в двигатель заливал Esso Ultra 10w40, менял раз в 8-9 тысяч, бед не знал. Но в этом году у нас зима какая-то суровая, на НГ стояли морозы 30-40, стала наглухо замерзать. Поехал, залил Castrol Magnatec 5w30, теперь все отлично. Ночь на -30 стоит, с утра практически без проблем заводится (порой с первого, порой с третьего раза), доволен.

Насчет остального ничего не могу посоветовать.

И еще я за промывку перед каждой сменой.
Во-первых, масло прогорает, все осадки в картер.
Во-вторых, в бензине хрень всякая, не сгорает и оседает в картер.
Да и, по-моему, лишний раз промыть не вредно...

Виталий из движка газели нельзя слить все масло? наверное нет такого домкрата который способен наклонить немного Газель чтобы все слилось масло ? и наверное никогда за 570 тысяч не менялась прокладка головки ... и не разу не менялись задубевшие маслосьемные колпачки...и никогда не менялись цепи...и при вскрытии двигателя было все без нагара...Не надо рассказывать СКАЗОК!!!

Антоха! В ходе эксплуатации в масло попадают продукты горения и выработки хотим мы этого или нет, и фильтр главный наш друг в очищение его. Это как пылесос, которые на самом деле микропыль выбрасывает обратно, то есть у нас стоят не мешки для сбора пыли, а мусоро приемник. Вот почему после уборки пахнет незначительно пылью. Новые пылесосы сейчас якобы Азонируют воздух, они его не Азонируют, они его просто очищают от микропыли. Типа Дасон. В естественной среде тестовую пыль можно накопать только в Штатах, по-моему в пустыне Невады или Техаса. Стоит огромных денег, но она необходима для тестов во всем мире, если речь заходит о качественной очистке и любых фильтрующих элементов. В случае с авто фильтрами есть всего 5-6 производителей в мире фильтрующего элемента, самые крутые ребята это - ХолингВорз энд Воуз, Альстром и Хистром, если фильтр сделан из их бумаги, можно знать, что на 99,5% масло будет очищаться от микрочастиц. Они работают с американской пылью. Что касается запуска двигателя в суровых климатических условиях, здесь согласен, производитель важен. Промывать мотор нужно, но соглашусь с Владимиром, лучше снимать картер, мыть его, потому как все то, что не фильтрует фильтр, падает туда, вернее что не доходит до фильтра. Остальное сделает фильтр. Поэтому рекомендуется периодически крутить машине обороты до 5-7 тысяч. Дабы поднять с картера все то, что туда упало за эту смену масла и не особо прилипло. 50% фильтров маслянных забиваются через 3000 км, так как используют не фильтрующий элемент, а туалетную бумагу. Которая кстати от давления разрушается, так как она забита и вся эта хрень попадает в систему смазки. А когда вы меняете его - 100% никто не распиливает и не смотрит живой ли там элемент или он уже давным давно сгорел в системе или упал в картер.

Владимир, во-первых с любого двигателя нельзЯ слить все масло. Во-вторых маслосьемные колпачки, прокладка ГБЦ и прочая мелочь это расходники. В-третьих про абсолютную чистоту движка я ни разу не заикнулся. И в-четвертых 570 тысяч до капиталки, а не до мелких ремонтов как вы думали.

Андрэ привет!
"В ходе эксплуатации в масло попадают продукты горения и выработки хотим мы этого или нет, и фильтр главный наш друг в очищение его." Андрэ я с этим полностью согласен!
Но я хотел сказать, что от производителя масла очень многое зависит, к примеру есть два двигателя ЗМЗ-402 эксплатирующиеся на фильтрах одной марки, а вот масла разные!
В один двигатель залито российское п/синт Лукойл, ТНК(хотя это не плохие масла) и тп, а в другой п\синт Mobil или LIQUI MOLY, так вот к 150000 если вскрыть двигатели будет видна большая разница, что в двигатели в котором было залито масло Mobil или LIQUI MOLY намного чище от отложений!
Я полностью согласен что фильтр наш главный друг, но вот от качества масла зависит очень многое!

По двигателю(406й на 02й и 24д на 24ке) лью ЭССО Ультра 10 на 40 доволен, нареканий нет. Коробка и мост, пробывал много от Кастрола до нигрола...Кастрол не понравился, лью лукоил(какой точно не помню). Каждый вибирает сам, что удивительно на нигроле работает тише и коробка и мост!!!

Мой совет...ЛИкви Моли с молибденом..через 2000 тыс реально поймете что в моторе масло а не моча!

Да я тоже наслышан про ЛИкви Моли покрайней мере езжу на вольве с таким маслом в -35 заводиться спокойно простояв всю ночь