205 по каталогу Техносервиса,расход: 10-11 по трассе, 14-17 в городе. Зависит как топить :) Звук приятный,но так как прогорели резонаторы, то пока громковато. Но V6 звучит очень и очень!
Кто сталкивался с доводкой ГБЦ-405? Имею желание поменять головуБЦ,надо думаю сначала ее довести,а потом только ставить...Заводское литье конечно не идеальное,вот и "хотеться для масинки полутьсе" что-бы переваривалось хорошо...-надо доработать.Да и еще говорят: головы -то одинаковые(405-406)
Как сообщал ранее -ремонтировал голову после "перегрева". Так как изменилась геометрия - сильно повело - пришлось стесывать почти 1,5 мм. Перетер седла клапанов под новые более ничего не делал. Каменил крышку головы стандартную 406. Работает, нареканий нет.
Установка "Тойота" в "Техносервис" стоит 90.000р. только за работу. Нормальный б/у двигатель Тойота с АКПП встанет в 100.000 р.. Кстати Акпп на 5jz для Прадо, то есть для полного привода. АКПП пподвергается переделке.
Да и сейчас ,насколько знаю 405и 406 одинаковые,различие только в прокладках которые прилагаются. И распред.валы двух видов карбюраторные и инжекторные...И еще слыхал есть головка-спорт с одним распред.валом...???
С 2005г. 406 и 405(409) пошли разные. Различие в разных головках, каналах охлаждения. Распредвалов на наши существуют 4-х видов, низовые (Газель, Патриот), стандартные (Волга), верховые(тюнинг) и спортивные. Делает их знаменитая "Автодеталь" и еще один завод (где-то есть в записях), стоимость 10.000 р. за пару.
Кто с какими двигателями ездит и какие планирует ставить
Звук приятный,но так как прогорели резонаторы, то пока громковато. Но V6 звучит очень и очень!
406 -- 30/34 Универсальный вариант - равномерно увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне.
406 -- 34/38 "Верховой" вариант - увеличивает крутящий момент на средних и высоких оборотах.
406 -- 38/42 Обеспечивают наибольшее увеличение крутящего момента на высоких оборотах.