76 или 92????

головку....они разные под 76 и 92 бензин

интересует другой вопрос: что будет если в змз4021(76бензин) лить 92, настроить зажигание и карбюратор???

интересует другой вопрос: что будет если в змз4021(76бензин) лить 92, настроить зажигание и карбюратор??? У меня была таблица зависимости мощности ЗМЗ 402 от октанового числа бензина. Мощность прибавится на 10 л.с. Но 95ый лить уже нельзя, клапана прогорят
А чтобы переделать под 92ой вместо 76го можно просто отфрезеровать головку (сточить ее уменьшив высоту)

замена головки+замена штанг толкателей.А есть смысл лить в 4021 92-й?Клапана может сразу и не сгорят,но вот капиталку себе приблизишь.И еще + 10л.с. -роли большой сыграют?

надо коней 60 прибавить))))))) может прямоточная труба поможет)))))))

Че вы пристали к старику 402му с 40ка летнее конструкцией,Не ломайте голову-купите 406й лучше будет

он 68 тысяч стоит!!! бюджет не позволяет))

А если в волгу 3110 с 402 движком 406 запихать много хлопот будет????

много

(((печально,печально,придется мучить старичка 402го))))

да немного на 24 ку поставили и не чего особенного.все делается

Если вместо АИ-80 залить АИ-92 не чего не прогорит. Не пишите глупости. 92 более стойкий к детонации. Движок будет работать ровнее, немножко уменьшиться расход, ну может порезвее будет. Хотя если 80 качественный то разницы не будет.
Для переделки под АИ-80 можно поменять головку, но дешевле поставить алюминиевую прокладку, сейчас кажется они продаются даже. Так же меняются штанги на удлиненные и подстраивается карбюратор.

УУУ! Из дедушки 402 посредством коллекторов моновпрыска, раздельного выхлопа, изменения пружин головки и специальных кованых поршней ТАКОЕ выжимают! Интересно, или лучше не флудить?

пофлуди немного на эту тему, пожалуйста

http://volga-racing.3dn.ru/publ/6-1-0-48 - вот самый взвешено бюджетный вариант с небольшими модернизациями. Кроме того можно поставить моновпрысковый коллектор от УМЗ, ресивер с нагнетанием воздуха, нарастить штанги и удлинить ход клапана другим распредом(хотя на указаном форуме человек просто не понял, что ему это дало, объясню - при перенастройке карбюратора или установке моновпрыска это снижает крутящий момент, лучше балансируя динамику на тяговых режимах, что с волговской идиотской коробкой просто огромный плюс) , головка при этом шлифуется. Кстати карб я бы посоветовал все же импортный четырехкамерный с раздельными коллекторами, если уж не хочется с моновпрыском возиться. В малом резонаторе выбивается нахрен идиотская заглушка а на выход ставится прямоток, что еще процентов пять прироста мощности дает.Уффф... Еще вспомню что, напишу. Сам половины из этого не делал, но и не в инете вычитал, потому ссылками больше побаловать не могу. Я это все у самоделкиных наших видел. Бодренькие машинки получились! Особенно у тех, кто вместе с мотором и коробку малость переделывает.

да нах, 76 дешевле, а лучще ГБО поставь газ еще лучще для движки и для кармана 10р. лтир стоит

Смотря кому что. Если тихо тошнить из точки А в точку Б - не вопрос. Можно и на газе, и на 76-ом. А если хоца стариной тряхнуть, да ошпарить для души, так можно и тюнингом заняться. Каждому свое на свой вкус - кому по вкусу арбуз, а кому свиной хрящик.