карбюратор

Солекс или из-за бугра edelbrock или Holley

лучше всего к126(на 24ках стоял)он некапризный

стоял 126, индекс не помню, кушала 15шку
поставил 151с расход в 12л 80го
в принципе что тот что этот вполне справляются со своими обязанностями, но так как дедков хорошо настраивающих 126й не нашлось вот и поменял
на 151м тяга поинтереснее, и чувствуется когда вторая камера открывается

чистый 151 более капризный в отличие от с'ки

поставь от тайги карбик будет лучще всего, лично проверено.

ЕСЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ КАРБАМИ!У МЕНЯ НА ВОЛГЕ СТОИТ ЖИГУЛВСКИЙ В ГОРОДЕ ЕСТ МАЛО(НО НЕ ЗАМЕРЯЛ) НО КАК НА ТРАСУ ВЫХОДИШЬ ПОСЛЕ 100 НАЧИНАЕТ ПРОСТО ЖРАТЬ(ГДЕ ТО 15-18Л).МОЖ КТО ПОДСКАЖЕТ ЧТО ЛУЧШЕ ПОСТАВИТЬ НА 4021

жигулевкий ест мало когда не топишь, а только педаль посильнее нажимаешь так он и в городе расход сильно увеличивает, прям на тех же жигулях раза в полтора горючка быстрее расходуется...

понятно что разница есть, но менять карб не народной, потом возиться подбирать в него жиклеры под волгу, нах надо...

а так надо определяться что достичь заменой карба хочешь, чтоб ехал весело, чтоб расход был маленький, чтоб реже регулировать его поновой?

"чтоб ехал весело, чтоб расход был маленький, чтоб реже регулировать его по новой"- и это тоже,А ТАК КОГДА БЕНЗИН КОНЧАЕТСЯ НАЧИНАЮТ ПРЫГАТЬ ОБОРОТЫ,ГЛОХНЕТ И ОПЯТЬ НАБИРАЕТ,НО КОГДА ДАШ ПРОСРАТЬСЯ ТАК ЧТОБ КЛАПАНА ЗВЕНЕЛИ(НЕ ЧЕРЕЗ ПЕДАЛЬ,А НА ПРЯМУЮ НА КАРБЕ),СРАЗУ КАК ЧАСЫ РАБОТАЕТ РОВНО,ДЕНЬ ПОЕЗДИШЬ БЫВАЕТ И МЕНЬШЕ,ОПЯТЬ НАЧИНАЕТ,ТРОИТЬ ПЕРДЕТЬ И ПРЫГАТЬ.СВЕЧИ ПОМЕНЯЛ,ПРОВОДА ПОМЕНЯЛ,ПОЛОВИНУ ТРАМБЛРА ПОМЕНЯЛ.ЧТО ЕЩ ЕЙ НАДО ПОМЕНЯТЬ

я на трассе тогда дал бы просраться и не пару секунд а пару километров.
а так если надо что бы все условия выполнялись, здесь не карб надо менять а целиком движку :)

змз 505 + карб 4камерный holle или edelbrock + облегченные шатуны, каованные поршни, усиленные пружины клапанов.... эх

где бы взять такой змз505?

сколько должна быть компрессия в 4021?подскажите

У меня стоит к151с..Не жалуюсь))Но на всякий случай,солекс в багажнике)))))