Ребят,расскажите о этих вещах. Хочу чтоб расход сильно не увеличился, но машина стала резвее и макс скорость увеличилась и во скок это выливается(1,5 объем 21099 2004г). какие посоветуете варианты с парами и рядами?
тогда ток разгон. #3 я читал что какие то то пары увеличивают разгон какието скорость, но не видел чтоб все сразу с одной пары. у тебя мнение расходится с остальными может поделишься что знаешь?
Денис Волков посомтри по таблице) 12 ряд на пару 4.1 посади и получишь и то и то! потеря в максимальной скорости будет такая что ты ее и не заметишь! а провал между первой и второй будет более сглажен что сказывается на динамике! Александр Громкий АраНу Гуреев Пары : 3,7 3,9 4,1 4,3 4,5 4,9 5,1 Смотри пары расположены в порядке возрастание чем больше пара тем она короче ... короче значит уменьшает максимальную скорость и поднимает динамику разгона. Скажем так ты можешь воткнуть любую пару а уж рядом регулировать максимальную скорость. оптимально для города и трассы это пара 4.1 если автомобиль используется в гражданских целях. Там и динамика улучшиться и максималка почти не затронится! И все же главные пары лучше использовать в совокупности с не штатными рядами в коробку..... парни поглядите таблицу! посчитайте на калькуляторе А мой совет : в связи с действительно не маленькими ценами на это все сначла определитесь для чего вам все это нужно или попусту потратите деньги
короткая пара улучшает динамику но снижает максимальную скорость, и чтобы существенно увеличить динамику придется существенно пожертвовать максимальной скоростью.
а если несущественно увеличивать динамику, то и максималка почти не измениться(тоесть смысла нет так делать)
расход увеличивается значительно и если динамику увеличивать и если максимальную скорость.
Если хочешь и то и то улучшить то в дополнение надо ставить распредвал другой, перепрошивать мозги, нулевик, прямоток(как минимум)
движок это конечно убьет, и расход станет на ~50% больше.
так что как я сразу и сказал, все эти три вещи улучшить в одно и то-же время на одной и той же машине нереально.
Vlad Kamsky а ты попробуй патавь такой вот конфиг как я тебе написал) нормально будет! с остальным на счет тюнинга да согласен! но уж с тем что будет жрать на 50% больше ....нет) Vlad ↔↔↔↔ Kamsky а на счет что учить что не учить.... не тебе решать и советовать
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
увеличивая максимальную скорость ты уменьшаешь время разгона до нее, увеличиваешь мощность - уменьшаешь максималку.
Александр Громкий АраНу Гуреев
Пары : 3,7 3,9 4,1 4,3 4,5 4,9 5,1
Смотри пары расположены в порядке возрастание чем больше пара тем она короче ... короче значит уменьшает максимальную скорость и поднимает динамику разгона. Скажем так ты можешь воткнуть любую пару а уж рядом регулировать максимальную скорость. оптимально для города и трассы это пара 4.1 если автомобиль используется в гражданских целях.
Там и динамика улучшиться и максималка почти не затронится!
И все же главные пары лучше использовать в совокупности с не штатными рядами в коробку..... парни поглядите таблицу! посчитайте на калькуляторе
А мой совет : в связи с действительно не маленькими ценами на это все сначла определитесь для чего вам все это нужно или попусту потратите деньги
а если несущественно увеличивать динамику, то и максималка почти не измениться(тоесть смысла нет так делать)
расход увеличивается значительно и если динамику увеличивать и если максимальную скорость.
Если хочешь и то и то улучшить то в дополнение надо ставить распредвал другой, перепрошивать мозги, нулевик, прямоток(как минимум)
движок это конечно убьет, и расход станет на ~50% больше.
так что как я сразу и сказал, все эти три вещи улучшить в одно и то-же время на одной и той же машине нереально.
начни с физики потом на тех-мех перейди.
с остальным на счет тюнинга да согласен! но уж с тем что будет жрать на 50% больше ....нет)
Vlad ↔↔↔↔ Kamsky а на счет что учить что не учить.... не тебе решать и советовать