ДВС

она дымит???может просто где течет масло,посмотри может сальникам пиздец...а так вообщем если дымит из сапуна,то колечки умирают уже...

дак че только кольца менять надо или полностью поршня и.т.д.???

а вот еще что ...ЦэО мерили ...говорят выше нормы!

если она ездит нормально,да жрет не особо многа ездий пока ездит.....

ну если выработка в цилиндрах не будет зачем точить.
P.S. у меня жрет масло по немного, компрессия понизилась по сравнению с осенью, с сапуна не кидает масло. может кто подскажет чаво там такое может быть?

вот по вашим признакам я рекомендую купить 3 тюбика хадо для бензиновых движков, и капиталка отложится еще на пару лет ;) по своему опыту знаю, в киа сефию наливал эту штуку, эффект, определенно, был положительный!

#7 вот тоже хотел про эту байду спросить...че там по цене и какой эффект?

#6 А выработка будет полюбому.
Попробуй раскоксовку или керосин.Думаю в твоем случае должно помочь.Хотя я бы для начала клапана наверное все таки отрегулировал

пять сотен за тюбик, в инструкции написано 3 тюбика надо, по одному каждые 200-500 км пути по моему, уже не помню точно, я делал по инструкции, эффект что после первого через 2 км тише мотор стал работать, меньше дыму, лучше тяга,ровнее холостые,эффект улучшился после всего цикла

#9 согласен, у меня двигло стояло долго, клапана это д,а нужно регульнуть, вобщем когда компрессию мерили первый раз то в первом (или последнем) компрессия 8 держало и свеча маслом залитая была в остальных 10-11, а сейчас свечи все рыжие не закиданные маслом, компрессию к сожалению не правильно померили.. поэтому я думаю она должна остаться на прежнем уровне.. так вы мне советуете раскоксовку? можете еще посоветовать определенного производителя

если дымит и масло на свечках и масло жрет - меняй маслосъемные колпачки!

#11 Лавр вроде неплохая.Главное после нее масло заменить.Но для начала еще раз замерить с настроенными клапанами и глянуть на состояние свечек

#13 - свечи ол райт.. как и надо, спс!
#12 - я вот как раз первое, что сделал, поменял колпаки, сразу перестала дымить.

Товарищи, видимо я не правильно описал картину.
Машина долгое время стояла и не заводилась, мне кажется на ней подсели кольца, но масло в кастрюле не кидает.
Еще важный момент о котором я не упомянул масло залито синтетика.
И третье, с клапанам почти все нормально.. один цокает, их все нужно проверить, но думаю они отрегулированы за исключением одного.

Я в движок и головку не лез еще, если не считать колпачки. И такой вопрос возникает, жрет масло, потому что синтетика / кольца сели (может они и не сели) / направляющие клапанов выработались (или не выработались) / или все сразу))

а мне интересно че с тачкой будет, которая много лет стоит в гараже без заводов двигателя и тд. и тп
сальники высохнут, ремни вытянуться, колпачки тоже наверно потрескаются.
а остальное?

Сгниееееет)))))

Насчет сгниет-смотря в каком гараже.А так помимо того что Витя перечислил-все жидкости под замену ибо в гавно превращаются, патрубки дубеюти трескаются потом, провода аналогично, тормозные цилиндры могут заклинить, диск сцепления может "присохнуть", поршневые кольца "залегают", ремни не вытянутся, а также задубеют.Да много чего еще...Машина должна ездить и чем больше тем лучше-она стареет когда стоит

и сколько цена десятилетней 9ки с нуля простоявшей в гараже? )

На состояние смотреть надо, да и вообще завести для начала!А уже оттуда и плясать...Иногда и за 20-летнюю просят по 80-100 тысяч, но извини меня-там и состояние обычно как с конвеера

И опять же цена в зависимости от региона..

ясно. понятно ).
я не уверен, что такая машина заведется то после такого простоя ..))

Если грамотно к этому подойти-заведется как миленькая

у одного типа начальника автоколонны в восемьдесят-каком-то году подарен был новый москвич.. партийный блин) ну вообщем в 2000 году расконсервировали.. блин, салон краской пах) реально новая машина)

ща на москвичи кстати цена растет, раритет считай.

военные на консервации не более 10ти лет машины держат.

потом отдают в СХ и т.д.

#25 да ну, почему только 10?