14 или 12 ?

нах сарай? 2114 трудно найти 16 кл

Юрий, мой друг продает. приезжай если нужна) за 190 тыс отдаст. 2011 года

Руслан, куда ехать то?

Юрий, Чувашия, Батыревский район. Батырево

Руслан, ага совсем не далеко))))

реально?)

Руслан, да далеко очень,мне проще по МО найти

12ка тесная для водителя (покрайнемере для меня,из-за роста и длинных ног видимо).
14ка чуть покомфортнее на мой взгляд для водителя,посчет задних пассажиров,тесновато им там всеравно.Единственная машина из ВАЗа,где решили проблему с задними пассажирами и просторностью в салоне это калина,да и все остальные недоработки почти в ней учтены,есть конечно свои косяки (куда уж без них).
Посчет гура,насос там стоит ZF,при поломке можно найти ремкомплект (видел лично в би-би около 1500руб),починить можно вобщем,конструкция рейки имеет теже вттулочки и подшипнички что и обычная косозубая вазовская рейка,так что ремонтопригодно.
кузовщина на 12ку немного дороже будет чем на 14ку,но не значительно.
Можешь конечно взять 14ку посвежее от суперавто с 16V если так принципиально хочется именно 16V,и поставить на нее ЭУР калужский или MANDO от приоры\калины (ставить не трудно цена на новые от 12-15тыс,на б\у 5-7тыс,ну или рейку с ГУР от 12ки (за 4тыс можно б\у найти в хор.состоянии с компрессором и шлангами,встанет тоже без лишнего колхоза)
А так ваз,он везде ваз.Те же яйца,только вид с боку.

Viktor, ух ты не ожидал такого подробного отзыва))) ЭУР страшновато)))в девятках мне не нравится то,что сзади ногами хрен залезешь,так тесно,ужас просто,а в тебе сколько роста?у меня 184-187..в моей 99 кресло у меня на полную отодвинуто назад..и сам за собой еле умещаюсь)
Блин почему бы сразу им не сделать было,что бы пол был не много поджат по сиденье заднее..

Я 184 был год назад) У меня раньше в 99 кресло тоже было отодвиното до максимума) быталка еле пролезала двух литровая между спинкой водительского и пассажирского дивана)
Эур страшный это махачкалинский,вот то реально гомно,у меня на калине такой стоял,и сломался.Я вообще его демонтировал и вкорячил 10ую рулевую колонку,и ништяк) А калужский и корейский Mando хорошие ЭУРы) Но ГУР понадежнее,тут очевидно)
Мне довелось поездить на многих вазах,была 7ка,99,10ка,14ка и 15ка,последняя калина.И вот она мне больше всего нравится из ваза,вид у нее конечно такой своебразный и на любителя,но по ходовым качествам ништяк,косяк в рулевом присутсвует,руль в 0ой зоне вообще не информативен,да и 4.2 оборота руля слишком много,вобщем еще много чего можно сказать,если заинтересует могу рассказать подробнее.Знаю просто уже 3ех челвоек из этой группы,которые пересели и теперь в группе калин сидят,и очень довольны.)
Для наглядности,так сказать примерить я тебе советую покататся на всех трех машинах этих,там сам поймешь к чему душа лежит больше,и где комфортнее и приятнее)
Но 16V калина уже дороговато будет стоить,свыше 150тыс

для города 14ка имхо лучше будет,вес меньше,соответсвенно расход меньше,брод больший возьмет если зимой по дворам и деревням ездить,а для трассы двенашка лучше,ее прижмает сильнее + ее масса больше,соответсвенно управление на скорости более внятное и информативное,да и 16V позволит раскрутить мотор больше при почти идентичном потреблении топлива

все зависит от личных предпочтений и бюджета. лично я бы в сторону 14 даже и не смотрел - зубилы надоели. салон у 12 поприятней, особенно с новой панелью+ гур+124 движок, оборотистый и надежный. по размерам салона я особой разницы не заметил между зубилками и 10-ками/приорами. и там, и там за мной людям тесновато было (рост 184).

Кирилл, слышал много разных отзывов, и вобщем так ответа я и не нашел,какой же все таки лучше движок 124 или 126 - от приоры тобишь, где то читал что на 124 даже клапана не гнет))))

Юрий, 126 заметно мощнее, но комплект ролики+ремень грм стоит 4 т.р. + гнет клапана и бывает разносит даже поршня, т.к. они там облегченные и несерьезно слабенькие. насколько я знаю, оригинальных ремонтных поршней на 126 двигатель не делают, поэтому при капиталке ставят 124-е.
на 124-м клапана не гнет, ремень+ролики чуть больше 1 т.р. хорошие, поршня-шатуны сделаны серьезнее.
поэтому, если берешь новую машину и будешь ездить года два-три, то можно брать приору со 126, шустрым мотором. а когда машине 3-5 лет, то тут лучше позадуматься о надежности и 124 лучший двигатель в этом случае.

на 124ом реально не гнет,на прошлой неделе пригнали 12ку с ремнем оборванным,многие ходили кряхтели что 1 клапан да загнуло,поменял,завелась,все ништяк,уехала.
На приоре СЖ выше и недоход пошня по отношению к БЦ выше + цекотки меньшего размера + два кольца на поршня,+ вес шатуна\пальца и поршня меньше. В остальном тот же 124ый,только механизм грм изменен (натяжные\шкивы)

Кирилл, приору брать не буду 100%,или 2114 или 2112. если 14 то года девятого или 10,может 11 если повезет..на авто.ру их очень мало,многие пишут 16 кл,а на фото 8 кл..раздражает страшно,и думаю не просто найти будет..С двенашками по проще,Если бы мне предложили новую 12 или приору,выбрал бы двенарь..

что еще за 1.8 ????

http://www.super-avto.ru/factory/engine/

там поршневая другая, цилиндры побольше, форсунки большей производительности и своя программа в мозгах. почти у всех проблема с расходом масла была с завода. поршневая очень дорогая и хрен где ее найдешь.

Юрий, Стопудова от нивы взяли блок=)

Иван, Понял хоть что сказал?)))

Кирилл, дык юмор

Иван, ОК=))

Юрий, из этих двух бери четырку с приородвиглом. у двух моих друзей четырки супер авто, 126 и 124 двигатели. со 126 намного шустрее и экономичнее. самое главное вовремя меняй ролики и ремень. для города это выгодный вариант. единственный минус - жесткая приоровская подвеска, но и здесь есть плюс - дорогу держит отлично

Я бы 12-ху взял бы! Симпатична она мне!)

Двенашка самая удачная(по внешности) из всех жигулей