помогите плиз!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Тюнинг ВАЗ 6 марта 2014, 23:45

ваз 2109 карберная. В общем,последние недели 3 чувствовалось что машина едет как то не так, в итоге вчера переезжаю ж/д переезд и машина теряет мощь и глохнет, останавливаюсь,пытаюсь завестись,понимаю что ток стартер крутит, (в добавок оборвался трос замка капота но эт другая история) Порвался ремень грм. Поршни после кап ремонта, с проточками ,клапана загнуть не мог. Купил ремень грм. Снял обрывки старого ремня, ничего не делал,поставил новый сразу. начал прокручивать коленвал, метки на распреде и маховике совпадают, разница в пол зуба с меткой на маховике. Начинаю заводить, ощущение как будто только стартер крутит и все. Начал смотреть искру на 1 цилиндре, 10 секунд крутил стартером, 1 искра проскочила и все, ну никак не заводится. Как быть?я в панике......

21 комментарий

У соседа такая же беда щас. Я бы тоже хотел знать что это)

с метками ошибся может.....а так може че с зажиганием..катушка,трамблер,коммутатор может умер,хола датчик...не смотрел

если сдох коммутатор и ремень грм уже был подушатанный - запросто от пропадания зажигания мог порваться, вообщем если ремень правильно одет, распред крутится легко и колено крутится легко - то вопросов быть не должно, значит косяки по системе зажигания, возможно

Посмотри метки на шестерне коленвала правильно ли стоят, на маховике может не совпадать, если его меняли.

Пусть кто-нибудь посмотрит как колено и распредвал крутится, когда стартером крутишь. Если плохо попробуй с толкача завестись. Если заведется возись со стартером. Если хорошо крутит, то ДХ скорее всего, либо катушка, либо коммутатор. Так же провода проверить, снять крышку трамблера там глянуть все.
Как то так))

все настроил, оказалось что метка на коленвале почему то не совпадала от этого все проблемы, ток осталось найти причину обрыва ремня , потому что 7 тыс и ремню конец эт очень подозрительно

замена ремня каждые 15 тысяч км и ролик натяжителя!

зачем 15 тыщь? 50 тыщь без базара бегают...

если защита ремня грм уставшая мог камень попасть рвется легко проверено опытом((((

да не, хоть она и уставшая , но не дает чтоб туда чего то попало, но чтоб через 7тысяч оборвало ремеь эт ппц,у меня с этим делом все ровно был, единственный косяк, что шкиф коленвала , не зубчатый, а который на генератор, восьмеркой ходит, но не думаю что из за этого какие то проблемы с ремнем могли произойти

вода ,масло пыль камни все это влияет на износ
да хер с ним с ремнем у тебя че шевроле что ремень стоит больше 1,5 тыщ
вози с собой запасной и все дела

а на мою турбодизель ауди стоил ремень 350 рэ)

еще проблема , после замены ремня на холодную стало стучать , на высоких оборотах вообще жесть, как прогреется , стук уходит

Клапана.

или пальцы

вот у меня тоже постукивает как взял ее, такое ощущение как дизель работает))) поехал отрегулировал клапана стук остался, поменял распред, стук остался, поменял блин голову стук остался, ну и заил хер на это дело едит и едит пока компресия нормальная да и масло не жрет, ну а что будет уже сделаю, устал реально в двигло лазить. Залезишь едь репетируй ее, а это все баблосы

подшипники генераторов смотрите блин. не только клапаны с пальцами стучать умеют

тогда от температуры двига не зависило бы

Блин пройденый этап генератор уже делали))) По крайней мере в моем случае

не забывайте что есть еще коленвал, его люфт тоже можно проверить дедовским способом, нажать чем-то очень сильно на шкив коленвала, как бы прижимая его к блоку, и нажать сцепление, потом отпустить, короче если будут биения - то это лажа

и надо менять упорные полукольца

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.