Вроде от замка зажигания должны один или два провода идти в инжекторную косу. Еще нужен будет датчик скорости в коробку под тросик. И датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик скорости прикрутили, вообще все датчики, кинули косу, в итоге машина с датчиками, проводкой инжекторной неподключенной, и полной карбовой, что надо выкинуть из карбовой??
в стандарте есть 2 восьмиконтактных разъема папа-мама, от замка зажигания идет папа 8 контактов, от инжектроной косы тоже папа 8 контактов... Мне надо инжекторную воткнуть в маму салонной проводки, и вывести на них + от замка зажигания, так???

колодку замка зажигания оставляешь как есть. надо просто подключить + (не силовой) к разъему инжекторной косы.
http://club2108.ru/cxem/images/sys2_big.jpg
Самый правый угол. Скорей всего контакт 1.

так в том то и дело что подсоединить можно либо замок зажигания, либо инжекторную косу, разъем то один! мурзилку я смотрел 10 раз, и подключение к высокой панели смотрел не раз, а как это сделать к низкой??

может надо из инжекторной и замка зажигания собрать одну колодку?

На инжекторных машинах, в косе панели приборов, есть дополнительная фишка. У тебя машина карбюраторная, поэтому ее нет. То что они одинаковые с колодками замка, ничего не значит. Подключишь и спалишь все нафиг. Надо всего лишь кинуть соплю от замка до и инжеторной колодки.

И все? Там 8 контактов, а мне нужен всего 1?????

1 или 2. я точно не знаю. у меня просто одни провод вроде от АПС и оба они идут через сигналку. еще два на тахометр и спидометр. Но тебе они точно не нужны пока.
Там система такая. ты включаешь зажигание. От замка идет сигнал(+) к мозгам и мозги уже включают все инжеторное барахло.

Ну спасибо) Чтото стало проясняться, буду копаться в проводах завтра))