Датчик положения коленвала и шестерня.

какую пленку то?целофан чтоли?и много намытывать пленки собираешься?

упаковочную стрейч-пленку, на выходе из экструдера, наматывать много, это промышленность, наматывать круглосуточно надо

ну думаю, считать будешь не с помощью того барабана, на который пленку наматывает.
короче у меня в голове вот что вырисовывается:
есть барабан, который крутиться и наматывает на себя пленку, пленка допустим скользит по гладкому покрытию перед тем как намататься на барабан. нужно прижать пленку чем то подобием колеса, которое будет крутиться, когда пленка движется.
чем считать зубья, датчиком коленвала, может проще световой датчик поставить? сделать в этом подобном колесе дырочка, и проходя через эту дырочку, контроллер прибавляет к длине пленке радиус этого колеса.(короче стробоскоп)

а по поводу датчика коленвала, может я ошибаюсь, но он также просто импульс дает, в соответствующем положении

да, однозначно счет будет вестись на промежуточном вале, не на том, на который намотка происходит. Световой - возможно, но меня смущает тот факт. что блин если сдохнет - проблемы будут, а стандартный дпкв - меняется за секунды, намотка будет происходить не с чудовищными скоростями, в конце концов это экструдер. Сколько импульсов на оборот вала(еденицу длины) мне вообщем-то пофигу, ПИД-регулятор настраивается так как нужно. Я вообщем-то представляю что дает датчик коленвала, мне интересно только с чего он счет ведет, с маховика или с зубчатого приводного шкива грм, или с еще отдельной шестеренки...

Датчик положения коленвала ВАЗ предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленвале двигателя. Датчик положения коленвала установлен на крышке масляного насоса. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Конструктивно датчик положения коленвала представляет собой кусок магнита с катушкой тонкого провода. Очень вынослив. Датчик положения коленвала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала.

Со шкива ГРМ. Он ниже помпы висит.

а вот еще из одной мурзилки,
короче он считает зубцы на задающем диске, которые под углом 6 гр.
опорный импульс, там где срезаны два зубца

короче если считать обороты, то по длинному импульсу

ага. если он считает зубцы со шкива грм, значит и покупать его надо со шкивом грм) ну вроде разъясняется ситуация.. посмотрим. может еще какие решения найду....

Со шкива генератора он считывает-там если посмотреть-пробел есть-это ВМТ насколько помню

Не самый лучший вариант- ДПКВ учитывает провал в осциллограмме на месте двух пропущенных зубов, которые, кстати находятся в 19 зубах от вмт(неважно) придется еще микроконтроллер собирать, а оно тебе надо?Как я понимаю обороты будут небольшими, а на таких ДПКВ не работает! Был предложен оптодатчик- неплохо, но почему все забыли про простейший датчик холла?

Или тупо геркон)

микроконтроллер мне не нужен, у меня есть хитрая автоматика, в которой все это имеется, это ОВЕН ПЛК 150(ну если кто в теме) геркон - да, я об этом как-то не вспомнил))

+1! вполне можно геркон. А из автомобильных логичнее ДХ

Так ДПКВ это и есть датчик холла, разве нет?))
Можно еще шпонку приварить к валу и кнопку поставить, чтоб шпонка на нее нажимала))))

концевик и на валу нажимной кулачек, дешево и ненадежно)

ДПКВ (CRKPS) не стоит путать с ДПРВ (CPS),который действительно датчик холла. а датчик коленвала-индуктивный

7 не со шкива грм а со шкива ремня генератора