Вентилятор

102-105

ну не больше 110, по хорошему должен при 87 срабатывать, смотря какой датчик, на девятом семействе 94-99, а если датчик от классики, то при 87-92.

на инжекторах 105, на первых вообще при 107. многие перешивают на 100.

вобще такие ответы есть в мурзилках и на просторах интернета полно )))) а по сути дела на лето хорошо ставить датчик от класики, больше шансов заметить что начинаеш кипеть )))) а на зиму родной, что бы в машине теплее было )))) а еще лучше иметь тунглер принудительного включения ))) зделать легко и пользы много, меня спасал этот тунглер не раз ))) провода отходили из-за вибрации от датчика а тут тунглер под рукой )))

тунглер ахахха))) тумблер, тезка!)

#3 При 87 только клапан на термостате начинает открываться. 110 норма.

#7 Во-во и я про тоже.

есть датчики разной температуры, у меня старый включал карлсона вообще только при подходе к красной зоне, купил датчик самаровский на 92-97, все собираюсь поставить..

вчера переделал систему себе на лето... приборка от чепырки и датчик включает где то 100-105, изменил немного систему, включение идет через реле, и от кнопки, но кнопка работает только когда зажигание включено. так что посадить аккум низя

я через борт комп ставлю нужную температуру включения.