А чего ты хочеш вообще????

1. чотб перла!
2, чтоб красиво
3, чтоб деффки кипятком ссали,
4, чтоб .... чтою ..... сам не знаю,... хочу как тот,

и в какие финансы хочеш уложиться????

чтобы перла конечно!!!!

Ну есть несколько способов, ты вкаккую сумму хочеш уложиться???

ищи 213 блок, низ нетрогай, оставь 1,7, каналы в головке + коллектор( модно два от оки ) полируй,растачивать дорого, + вал хороший по вкусу, бсз, прямоток по желанию, а если денег совсем нет, дорабатывай карб, я на главной писал гдето лянь, или ставь солекс, ( хотя мнения по его поводу неоднозначны) гдето ставили К126б (газ 53) со слов нереально прет, хотя сам не разу не видел, а он предназначен для V8 5ти литровый, значит слишком много лить будет, вал поставь, в теме про вал что то было,и самое шлавное, КАПИТАЛКА с расточкой, + замена всего изношеного, хотя сейчас мотор от копейки стоит у тебя а это малосерьезно,. пробуй хотябы колнвал от тройки и короткие шатуны будет 1,5 хоть что то, так же ставь редуктор от 2ки, он короче тяга и разгон увеличитьтся а максималка упадет,

так у меня и сейчас 1.5,

мне еще предлогали второй карб воткнуть!!!!!!!

ну второй карб, это два коллектора от оки, тыж небудеш его сверху приделывать,( мне тут в личку подобную идею писали) а коллдектора надо придумывать, там шпильки не подходят, я пилил треугольные вырезы, и подогрев глушил, чтоб не было, с приводом мути чтоб синхронно было, я тросики ставил,

с одним карбом секаса много, а вы тут целых два ставить собрались. проще один какой нибудь, скажем 73 Солекс 24*24 - хороший карб. расход от 8 и выше смотря как ездить, в среднем 10-12 л на 100 км. Могут возникнут проблемы с настройкой, но все решаемо при руках которые растут из правильного места.
Еще Солекс 21041 24*26 - шустрее будет нивовского, расход 10 и выше. средне 12-13 л.
Или альтернатива Солекс волговский 24*26
и валик хороший Эстонец 10,5 или по динамичней Эстонец + 11,2
44 вал хорош от Двигателя
Эстонец 10,5 оптимальный вал для повседневной езды на 1.5 л, низы не пропадут, движок хорошо крутится будет до 5-6 тыс , ну и выше можно конешно, но если выше лезть та уже и радиатор медный просится, более эффективная помпа, крепкие подшипники генератора и т.д дорого в общем.
И выхлоп хороший на 51 трубе от конца приемный трубы хотя бы, прямоточный резонатор и глушак тихий
карб + вал + выхлоп = от 10 и выше
прыти не хватит то блок по шире надо будет тогда: 2130 на 1,8 л или его младший брат 21213 на 1,7л
если инж то проще и дороже одновременно. вал + чип + турбина + выхлоп = 50 и к небесам, но лошадей скока снимешь кошмар!

НУ да ты прав настроить два карба это вообще творческая задача, но я так понял что Паша не будет распологать значительными финансами, т.е. замена блока отпадает, и остаеться, тока увеличивать подачу топлива,(два карба) один карб с большой подачей зальет второй третий цилинды, вал, + зажигание, там есть тема где отписывали как максимально увеличить опережение,далее, все таки подумай насчет короткой пары, насчет высоких оборотов, не заморачивайся с другой помпой и генератором, если уж совсем приспичило ездить на диких оборотах, то большие ролики помпы и генератора, но тогда не получиться уже ездить и экономить бензин на низких оборотах,

если хочеш чтобы валила внедряй 16 v и турбо

если кузов не жалко , то да лучше 16 дыр
только поставив валы можно до 140 лошадей снять

епт, ну 16 клап, это или если гаишники добрые и не любознательные, или е*аться с документами,((( смотри сам,(

самое сложное это не двиг поставить,с механикой все решаемо, а прописать его в машине!

вот и я о том же,(((( можно весело с улюлюканьем, впихать мотор от двинаря, настроить его, самому сделать прошивку, и.... так и не сделать документы((((

мне кажется потом проклянешь все если с документами свяжешься, поганое это дело.......

сам сталкивался??????

да нет, на примере знакомого знаю, он просто другой двигатель поставил, а оформить, так вообще беда, он так и ездил с неоформленным, а когда продавал, обратно переставлял