У тебя с каждым разом все интереснее) Тосол смотрел, нигде не течет? Обычно он парит.

Тосол парит, потому что капает на выпускной. У меня капало с обогрева карбюратора. У тебя, ясное дело, карба нет, поэтому заведись, подожди, когда станет парить, глуши машину и щупай все патрубки над этим местом...

Да там и патрубков то нет над этим местом нигде, в том то и дело. Если бы все так просто было,то я бы не писал)

Канеш интересней, если бы не интересно было то я бы не маялся этим)))) а если серьезно просто занялся капитально машиной,и хочется сделать все идеально,чтобы долго туда не лазить)))

Не мечтай:)

Вместо карба там дросельный узел, к нему тоже тасол подводится.

у меня он капал и парило...

кстати сложно чтоли пар от дыма отличить???

Да я как то просто написал, спешил. Если смотреть на выпускной спереди, то дроссельный справа, а парит слева

Там шланги и труба помпы. Смотри их.

#6 Все реально

Если капот заварить, то да.

Причем тут капот заварить?Если подойти к этому нормально и сделать все по-человечески, а не по принципу "этож таз один хер развалится", тогда все равльно)

все ломается, все изнашивается...

и в машине слишком много деталей, так что мелочи всякие всегда будут всплывать.

Ну если шлангам 20 лет, и если все новые. То в какую ты чаще лазить будешь?)) И так со всеми остальными, я не говорю чтобы вообще не лезть, я говорю о том что у всех деталей есть ресурс, и надо заменить старые, а там для замены только лазить, а не для ремонта... =)))

все не сменишь)

кроме шлангов там еще много че ломается.

чаще всего капот открывается именно в автомобилях ВАЗ! у меня например почти каждую поездку) гг...

У меня новый шланг порвало, а 5 летний стоит. Капот открывать будешь в любом случае как не делай. Ресурс есть у всего.

а у ино что нет?? Может новенькую за 400 тыщ вы и не будете открывать, но 15-20 летнюю... Чаще чем в ваз будете лазить.
#15 - я к тому что если менять, то не на скорую руку и абы как, а нормально поменять, прикрутить, закрепить и тд, тогда в несколько раз реже надо будет лезть, а если делать абы как, то на самом деле каждую поездку будешь туда лазить, я за всю зиму в 2 Ваза лазил под капот токо акум домой занести(-40 не шутки), и свечи(пару раз залил), ну и масло с тосолом долить чуток. Вот и выводы)) Что и ваз можно по человечески делать, некоторые на тазах ездять по 20 лет, только расходники меняют, а некоторые машину за месяц ушатывают, какой хозяин как говориться))))))

и еще какая машина досталась

#18 Именно об этом я и говорю.
Понятное дело, что открывать придется полюбому и лазать.Хотя бы с целью проверить все ли впорядке-это в любой машине надо делать и чем она старше тем чаще...

Чем старше машина, тем ближе к помойке ее надо двигать)))

По такой логике все раритетные авто надо тут же распилить и сдать на втор.мет.)))

Не путаем РЕТРО МОБИЛИ с говновазом))))))

Среди ваза тоже уже есть ретро

Вы все такие я смотрю умные, говновазы, сыпятся, и тд, так переходите все на ино, в чем проблема то?? У меня отец девятку делает по чуть чуть, и ездит без проблем, а знакомые с ино(даже новыми) частенько мучаются. Как я уже говорил выше, какой хозяин, такая и машина. И без разницы ино или ваз, уаз и тд
PS: до этого был 412 москвич, так он без проблем ездил и заводился от +30 до -45, и горя с ним не знали, только когда взяли, все расходники сменили, где что изношено сменили, 4 года ездили, только масло доливали, те кто щас на нем ездят, тоже не жалуются, а между прочим ему уже за 30...

Лично я жду выхода е-мобиля, и если он действительно будет 3.5 литра на 100км, то это будет единственный адекватный вариант в наше время с НЕВЬЕБЕННЫМИ ценами на бензин))))