Дымит от кудато из под выпускного,и дальше... Может ли это быть из за того что на выпускной был пролит тосол?? Машину 2 месяца не заводили... Инжектор. Менял впускной, при этом выпускной не трогал
Тосол парит, потому что капает на выпускной. У меня капало с обогрева карбюратора. У тебя, ясное дело, карба нет, поэтому заведись, подожди, когда станет парить, глуши машину и щупай все патрубки над этим местом...
Канеш интересней, если бы не интересно было то я бы не маялся этим)))) а если серьезно просто занялся капитально машиной,и хочется сделать все идеально,чтобы долго туда не лазить)))
Причем тут капот заварить?Если подойти к этому нормально и сделать все по-человечески, а не по принципу "этож таз один хер развалится", тогда все равльно)
Ну если шлангам 20 лет, и если все новые. То в какую ты чаще лазить будешь?)) И так со всеми остальными, я не говорю чтобы вообще не лезть, я говорю о том что у всех деталей есть ресурс, и надо заменить старые, а там для замены только лазить, а не для ремонта... =)))
а у ино что нет?? Может новенькую за 400 тыщ вы и не будете открывать, но 15-20 летнюю... Чаще чем в ваз будете лазить. #15 - я к тому что если менять, то не на скорую руку и абы как, а нормально поменять, прикрутить, закрепить и тд, тогда в несколько раз реже надо будет лезть, а если делать абы как, то на самом деле каждую поездку будешь туда лазить, я за всю зиму в 2 Ваза лазил под капот токо акум домой занести(-40 не шутки), и свечи(пару раз залил), ну и масло с тосолом долить чуток. Вот и выводы)) Что и ваз можно по человечески делать, некоторые на тазах ездять по 20 лет, только расходники меняют, а некоторые машину за месяц ушатывают, какой хозяин как говориться))))))
#18 Именно об этом я и говорю. Понятное дело, что открывать придется полюбому и лазать.Хотя бы с целью проверить все ли впорядке-это в любой машине надо делать и чем она старше тем чаще...
Вы все такие я смотрю умные, говновазы, сыпятся, и тд, так переходите все на ино, в чем проблема то?? У меня отец девятку делает по чуть чуть, и ездит без проблем, а знакомые с ино(даже новыми) частенько мучаются. Как я уже говорил выше, какой хозяин, такая и машина. И без разницы ино или ваз, уаз и тд PS: до этого был 412 москвич, так он без проблем ездил и заводился от +30 до -45, и горя с ним не знали, только когда взяли, все расходники сменили, где что изношено сменили, 4 года ездили, только масло доливали, те кто щас на нем ездят, тоже не жалуются, а между прочим ему уже за 30...
Лично я жду выхода е-мобиля, и если он действительно будет 3.5 литра на 100км, то это будет единственный адекватный вариант в наше время с НЕВЬЕБЕННЫМИ ценами на бензин))))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
у меня он капал и парило...
кстати сложно чтоли пар от дыма отличить???
и в машине слишком много деталей, так что мелочи всякие всегда будут всплывать.
кроме шлангов там еще много че ломается.
#15 - я к тому что если менять, то не на скорую руку и абы как, а нормально поменять, прикрутить, закрепить и тд, тогда в несколько раз реже надо будет лезть, а если делать абы как, то на самом деле каждую поездку будешь туда лазить, я за всю зиму в 2 Ваза лазил под капот токо акум домой занести(-40 не шутки), и свечи(пару раз залил), ну и масло с тосолом долить чуток. Вот и выводы)) Что и ваз можно по человечески делать, некоторые на тазах ездять по 20 лет, только расходники меняют, а некоторые машину за месяц ушатывают, какой хозяин как говориться))))))
Понятное дело, что открывать придется полюбому и лазать.Хотя бы с целью проверить все ли впорядке-это в любой машине надо делать и чем она старше тем чаще...
PS: до этого был 412 москвич, так он без проблем ездил и заводился от +30 до -45, и горя с ним не знали, только когда взяли, все расходники сменили, где что изношено сменили, 4 года ездили, только масло доливали, те кто щас на нем ездят, тоже не жалуются, а между прочим ему уже за 30...