покупка 09 ой

Роман, где ты нормально видел-на страну в целом посмотри и сравни с Европой-с любым самым паршивым государством=)
А значимость копейки в истории уж точно не меньше, чем у твоего любимого форда.И глупо сравнивать классические/ретро авто по вместительности и сугубо личным предпочтениям. Следуя твоей логике BMW Isetta и Mini cooper это тоже пиздец какие ведра-они же не просторные и устаревшие=)

Кирилл, Значимость копейки НИКАКАЯ, это же не фиат124)))))))

Кирилл, своего-то в России НИ когда, НИ чего, НЕ было, только слизывали и пытались подрожать
жигули, москвичи, волги, запоры, это же все с америкашек или европешек откровенно слизано, еще и испоганено.

Фольцваген, с которого слизали ушастый запор НИКОГДА не перегревался и был на порядок мощнее....

Роман, историю бы повнимательнее прочитал сначала прежде чем такие заявления делать.В автомобилестроении копирование отдельных решений или машины целиком явление далеко не новое и ничего постыдного в этом нет.Те же самые всеми любимые корейцы с того же и начинали и не очень то далеко от этого пути ушли.Про твоих любимых китайцев я вообще молчу-вот уж яркий пример страны, в кооторой своего ничего и никогда не было и это не только автопрома касается в их случае.

по моему Роман до сих пор пешком ходит...зато рассуждает красиво!!!

Кирилл, Единственная удачная машина (правда тоже устаревший завод выкупили и шильдик крайслера поменяли на волгу) это волга сайбер с 2.4 двиг 142 лошади с автоматом, но закрыли проект, кому-то показался слишком удачным ведь в вазоваз слишком много денег вбухано, а сайберы до сих пор без поломок летают с 2008-ого года(((((((

Василиса, У Вас комплексы??? Рассуждать о таком мужно ТОЛЬКО с ключами от вазы в руках?))))

Роман, там прикол в том, что сайбер этот денег нереальных стоил, если конкретно то насколько помню 500 000 за него хотели или даже больше ну и плюс производство было организовано мягко говоря через жопу-поэтому проект оказался нерентабельным-ее почти никто не покупал за эти бабки....

Кирилл, Стоил он от 420т.р. ОООЧЕНЬ демократичная цена для авто сделанного из ПОЛНОСТЬЮ импортных деталей и агрегатов на заводе с, почти 90% автоматизацией + утилизация была 50т.р.

А у меня тогда деньги были только на ваз 2108((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((

Роман, все равно то, да се выходило +/- ближе к 500, а лохан в то время даже до 400 не дотягивал по стоимости в максималке.Я уж молчу про то что можно было 10 лансера за 460 купить.Пусть и пустого, но сайбер в этом случае как мне кажется проигрывает и причем серьезно.

Кирилл, Лохан - это в Твоем случае логан???

Если так, то Ты же не сравниваешь приору и камри)))))))

Сайбер на два порядка был выше логана.

10 ланцер с 80 или 90 сильным двигателем просто рядом не стоял с 140 сильным крайслеровским движком!!!!!

В чем сайбер проигрывает голому лацеру!???!?!!?!?!??

Роман, да во многом, особенно если следовать твоей излюбленной логике-устаревшая машина, российская (ты же их так любишь). А самый чмошный движок на лансере 109 кобыл , а теперь сосчитай соотношение мощности с массой.Сравнивать качество сборки думаю тоже не стоит-все авто, собраные в России по этому показателю проигрывают зарубежным аналогам.Ну а насчет сравнения с Логаном-да, признаю-был неправ и, не скрою, рад что ты это обнаружил=)

Кирилл, Ты меня так подъебываешь, что я сейчас от уныния из окна выброшусь;)))

Роман, дык давай=)

Вы тут спорите-спорите, а автоВАЗ будет делать Ладу Приору вторую на базе Логана, изменив лишь несколько деталей экстерьера. Все, не будут больше новые машины делать на ВАЗе! И если цена у новой Приоры будет больше чем цена на старый Логан - они обречены на "смерть".

Олег, В СССР и в России никогда не делали свои машины, только слизывали и воровали ))))))

Назовите хоть одну модель нашего))) автопрома и я назову с чего "это" слизано;)))))

2110, 2108, 1111 - начнем с ВАЗа)

Роман, ГАЗ-24, 3110, 31105, Таврия, москвич 407-2140 (кроме двигателя)-давай, блестни знаниями))Коли на то пошло, то многими любимые корейцы до сих пор своего ничего не сделали, а уж про китайцев то я вообще молчу.

я про ниву совсем забыл)

Я тут наткнулся... ГАЗ-24 и правда слямзили... С Ford Falcon/Plymouth Valiant... Вот статья целиком: http://www.kolesa.ru/article/2012/11/15/istoriya_otec..

Олег, хотя бы свои ссылки читай внимательнее.Вот цитата оттуда: "Самый массовый легковой автомобиль Горьковского автозавода. Как и предыдущая модель, «Двадцать четвертая» проектировалась не «под копирку», а на основе общих тенденций моделей американского автопрома тех лет. Стилистически в экстерьере и интерьере отчетливо угадываются черты таких автомобилей как Ford Falcon и Plymouth Valiant образца начала 1960-х годов."
И где хоть слово про "слямзили"?!Давайте уж тогда определяться что мы подразумеваем здесь под копированием-просто внешнее сходство (продиктованное тупо тенденциями в дизайне того или иного временого периода) или как китайцы с корейцами-нихрена своего тока внешний вид чутка меняли, особенно первое время

Кирилл, ну, именно это я и имел в виду... хотя бы потому, что это не свой дизайн...

Олег, тогда почти ни у кого нет "своего дизайна" в таком случае.Читай статью еще раз и внимательнее "Как и предыдущая модель, «Двадцать четвертая» проектировалась не «под копирку», а на основе общих тенденций моделей американского автопрома тех лет."

Кирилл, Я прекрасно понимаю людей, защищающих Советский/Российский автопром. Но я говорю о том, что 24 Волга очень похожа на Ford Falcon, ни больше ни меньше.

Олег, Никто никого не защищает, просто говорить "Слямзили", скопировали, сперли итп в этом случае как минимум неправильно.В статье кстати написано на этот счет очень хорошо и интересно.Так что за ссылку в любом случае спасибо=)