на счет карбюраторов от спортивного МОТОКА???????

собсно главный вопрос, а что у тебя за двиг? если сток, то мой совет не делать не чего )))

тогда и двиг от спортбайка ставь

двигло 1 500 ...щас вал жду когда приедет )а ЦЕЛЬ ЧТОБ ЕБАШИЛО....ЧТОБ ВАЛИЛО УХ ПИЗДЕЦ КАК))))) ))))))

было бы все так просто.

инжекторные 99 бы на формуле 1 устраивали.

и кстати для чего тебе летать?

для того что бы летать так ))) движок нужен крутильный ))) с облегченной шатунно поршневой, растоеная гбц или просто большие клопы ))) колено под замену однозначно и вал по злее ))) а теперь задумайся ))) для повседневной езды оно тебе надо? ))) для начала в движок хотябы 50-60 кусков вложи ))) а потом о карбе спортивном думай )))) но хозяин барин как говориться ))) мой совет, собери крутильный 16V мотор за 100 кусков и радуйся ))) летать будет нормально и для повседневки пойдет ))) а если строить спорт кар, то извени, твой карб не для спорт кара )))

А ЛЕТАТЬ МНЕ НАДО )))))ПОТОМУ ЧТО ЗАДОЛБАЛИ ЭТИ СУБАРИКИ МЕНЯ ОБГОНЯТЬ)))

ВОТ Я ЕЩ ПРО Ч Я ТО ХОТЕЛ СНАЧАЛО ИНЖУКТОР ПОСТАВИТЬ С ГОЛОВОЙ 16 V И С ВАЛИКАМИ КРУТЫМИ....А ПОТОМ ЧТ 4 КАРБА ЗАХОТЕЛОСЬ ....))НАСЧТ МАХОВИКА ,КЛАПАННОВ,ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ И ВПУСКНЫХ,ШАТУУНО ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ Я ЗНАЮ, Я В КУРСЕ))

МНЕ КАЖЕТЬСЯ ЛЕГЧЕ 4 КАРБА ВОТКНУТЬ ЧЕМ ИНЖУКТОР...

ты попробуй потом синхронизировать 4 карба...
да и расход будет как у евиков и у субар ну ехать она не будет особо быстро только из за карбов!

12 +1 задолбаешся настраивать ))) и если задолбали тебя обгонять ))) то смени машину ))) потому что ты в эту всунеш стока, что можно будет тот же субик взять ))) просто проверенно )))

НУ ЛАДНО УБИДИЛИ )))ИНЖУКТОР 16 V)))

ОК??????????????7

)))

тачка у тебя какого года?

2109 ВИНГЕРКА ЭКСПОРТ

1988

в эту старушку точно не стоит вкладыватся.

она мне дорога))))теемболее она не гнилая и не битая вот вчем смысл......если бы она была плохая я бы в нее и не копеечки не вкинул.

зарядить можно хоть до 200 сил, только ресурс будет на пару стартов на 402 метра)))
для повседневной езды оно нафиг не надо... собери себе коробку 6 ступенчатую со сближенным рядом и главной передачей 4.1
разгоняться будет быстрее... а субарики ты не догонишь на зубиле... у WRX 400 сил штатно!
купи себе saab 9000 )))
это я тебе говорю как владелец 8ки с 16v!
c места рвануть можно, грузовики на трассе обгонять тоже приятно. можно даже без понижения на 3ю... но самолета не получится!
да еще у меня подвеска новая и тормоза дисковые по кругу... и все равно страшно! после 130 машина гудит, ее трясет, и колея чуствуется малейшая! страшно вообщем быстрее ехать!
но 8ку я не продам потому что тоже ее люблю. она у меня вторая машина.. так сказать для души. а езжу я на шкоде с движком 1.4... да на ней не погонять, да на трассе не обогнать никого, но зато расход в городе радует, на кольцевой можно смело 150 ехать, раскачигаривать ее правда долго до этого, но ехать комфортней!
оставляй себе 8ку для каждодневной езды, а для погонять купи что-нибудь нормальное. так проще будет)

с турбо можно и больше и на каждый день... не обязательно затачивать под 402 метра... только сколько ты готов потратить на это...

торбо ресурс нормально понижает, даже если немного атмосфер зделать )))) тоже раньше думал )))) щас мысль улитучилась ибо не стоит оно того ))) проще машину с турбой брать )))

Компрессор уж лучше тогда воткнуть.

голова 16 v можно сказать есть с инжектором стоит КОПЕЙКИ и турбиночка будет через 12 дней вот рЕссивер надо бно еще .......А ВОТ БОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ НА ВАЛИКИ КЛАПАННА КОЛЕНВАЛ ГЛАВНУЮ ПАРУ ПРИДТСЯ ВСТАКИ ПОТРАТИТ)

еще ряд забыл... 18й например...
и прошивку надо будет делать.

а точнеее 7 ряд и 5 передачю от 103 для сохранения максималки...

нах для турбины 7 ряд? через одну переключатся?
да и разрыв между 4й 7го ряда и 5й 103 ряда огромный получится
если будет турбо то 103ряд самое оно