компрессия

все зависит как расточили может быть ниже 13 .а у тебя сколько???

еще не знаю - только завтра с утра забирать. просто хочу сразу проверить.

по книжке вообще написано от 11,5 и выше до 15 смотря как сделали

около 13 должно быть.

Сразу после капиталки будет не больше 10. Мерить нужно после обкатки, тыс. через 5 км

Хоть один умный человек нашелся! Только не через 5 - через пару тысяч уже можно. Я для таких, как топикстартер - делаю фотоотчет, чтобы при вопросах показывать. И коробки от деталей с чеками стараюсь не выкидывать.

Можно и через пару, но все-равно будет не очень точно. У меня, например, сразу после капиталки, после 20 минут работы двигателя было 9,5 - 9,7. Через 2,5 тысячи - около 14. А через примерно 4,5 тысячи - 14,5 - 14,8. Не всегда за пару тысяч обкатки все успевает притереться и приработаться как надо.
Еще много зависит от того, кто как обкатку проходит. Если неправильно обкатать, то можно новые колечки нехило отъе...ать.

а я слыхал что после обкатки новые колечки надо ставить. сказали зеркало они набивают и умирают. кто че думает на счет этого?

ненадо.

#9 а потом новые колечки обкатать и снова менять, так получается?

Бывает, так делают иногда. Если например блок не точили, стенки не идеальные, то ставят кольца мягкие ( не помню марку, самые обычные, их на заводе ставят в моторы). Они не дают нормальной компрессии, зазоры большие. Но засчет своей мягкости они полируют, выравнивают стенки цилиндров, набивают зеркало. Потом их снимают и ставят уже нормальные кольца, например Mahle.
Проверено на собственном и не только опыте: если лить в мотор хорошее масло, вовремя его менять, то никакие притирки не понадобятся. Кольца будут равномерно снашиваться со временем, а блок будет в идеальном состоянии.