Когда был карб, было немного масла в кастрюле, щас инж, так что хз... Говорят еще тяга пропадает при нагрузке и резком повышении оборотов, это так?? И как отличить прогоревшее кольцо от прогоревшего клапана?
При прогоревшем клапане на холостых если скидывать по очереди вв провода, то на прогоревшем клапане не будет разницы, да и вообще с прогоревшим клапаном троит охеренно.
клапан: у тебя не будет компресии в цилиндре. но при кольцах, тоже компрессия НОЛЬ. и чтобы разлиить изза чего, в свечное отвестие вливают масло. и замеряют компресию. если компрессия появилась, то стопудова кольца. а если нет то клапан.
А у меня компрессия по 9 примерно везде, масло не ест (ну может если ест то грамм 400 на 10 тысяч, тяга есть. Ну бензина жрет падла вообще 13 на сто км. Вот думаю пока так поездить как думаете?а если че позже спихну ее
#13 Скидывешь клапанную крышку, откручиваешь с внутренней ее стороны 2 болта (не ошибешься)-под крышечкой, которую эти болты держат есть пачка сеточек.Ее или обжигаешь, или очень долго и нудно чистишь или тупо меняешь, предварительно вычистив все то место где она стоит.Скидываешь шланг, который от щупа к крышке идет-хочешь чисть, хочешь-меняй.Проще поменять-стоит копейки.Место где щуп стоит и куда ставится этот шланг тоже чистишь, также чистятся шланг от клапанной крышки к кастрюле и соответственно трубочка,на которую этот шланг одевается на самой кастрюле.Вот и все)
Ну все равно 13 это ощутимо. Некоторые тратят 8 и говорят много. А тут 13. На 150 рублей особо не покатаешься. Тем более бензин по 26.5 и получается на 150 рублей или 5.6 литров а эт мне на 35 км грубо говоря
И как отличить прогоревшее кольцо от прогоревшего клапана?
компрессия меньше 9 - надо капиталить.
а можно по подробнее про систему вентиляции?
там долго расписывать.
так и забей "прочистка вентиляции картера ваз 2109"
не такой уж большой расход.
и вообще скорее всего голова виновата.
а пробег какой?
Ша смотал просто до 175