ээ, ну напрмер подвеска, а вот про педали в классике явообще молчу, это просто непередаваемо) про щели и зазоры, даже на новых авто явообще молчу)) судя по креплениям двигателя и коробки, а так же стартера, они во первых все это ставят на машину в собраном виде, а еще у конструкторов хорошее чувство юмора), вот еще такое дело, все знают что на предке копейки Фиате. 124 ом, стояли задние дсковые тормоза, но, конструкторы в связи с другими дорожными условиями, поставили вместо них барабанные, в то время как на все машинах стояли все барабанные в росии т.е. ссср, но они оставили передние дисковые,.. может они думают что передние и задние колесики по разному ездят??))) один раз сделали хороший ременной мотор 2105, но перестали его делать думая что цепь лучше но в тоже время на новой 2108 стоит ремень...
За то - чтобы, что-нибудь разобрать надо или полмашины разобрать или иметь пальцы музыканта; а еще не удовлетворяет качество металла и покраски, а так же качество запчастей... Ну так до бесконечности можно перечислять, но все равно они самые лучшие русские машины и не только!!!
А диман прав, на разработки новые, деньги не идут, а деньги идут в карман, или кто то уверен что директор Авто Ваза живет в обычной квартире, и ездит на приоре?? ну давайте поразмыслим сколько денег надо что бы запустить в серию одну из разработок?? и думаете у ваза нет таких денег??...
У меня Вазда 6) вроде ничего так))) страдает шумоизоляция, управляемость, ну еще пугает малый моторесурс и большой расход. Но эта машина научила меня ездить и это главное! а все проблемы решаемы и моторесурс, и расход, и шумоизоляция! ща вот только деньжат чуть скоплю!))
просто дело в том что ваз дешевле чем теже иномарки, купи, перебери всю, и получишь отличную тачку ручной сборки, без скрипа и грюка. Также можешь поставить себе и кондер, и турбо, и нормальные детали двига для нормального моторесурса.... как говориться какая цена такое и качество!
за что же тогда приора почти 400 сотни стоит если небольше?тогда лучше уж конструктор купить и самому собрать проще и дешевле чем купить разобрать и собрать опять))))а если все добавлять что ты сказал это по деньгам хорошая японка новая если ни немка получается)
НУ тут, свои плюсыи минусы, я не спорю про говенноо качество, Но 70% из тут присутствующих, когда впервый разсели за руль, с правами, и поехали,кататься, то этобыл Ваз, особенно классика, и я думаю многие помнят как первый раз, сами поставили мафон, прокинули провода прям на аккамулятор, и.т.д. Я этовсе к тому, что как ним крути, апрактичнее и дешевле Ваза, пока я ничего не встречал, а приора,.. она ненастолько уж и плоха как ее обрисовывают, я не спорю нексия, самая простая, но в хорошем состоянии много лучше приоры, но все же,. а вот цена и вправду завышена,,. очень((
ну я на своем копьяне тоже сам кое че менял сделать везде их конечно можно даже самому в лесу или в поле я просто про то что качество из года в год падает а по практичности уазик только круче наверно)приора не плоха удручает ее цена((((
вот вот, новая нексия, удешевленная, содним гидрачем 220 стоит, дык я думаю лучше ее взять и пускайговорят она сыпиться, я думаю не больше приоры, но хоть и вяленькая но иномарка...
да)а за 358 можно симпотичный хендай верну взять в базе реальная альтернатива приоре но группа любителей вазиков поэтому за приору)))хотя я сам вместо 14 взял старенькую тойоту))
ну ведь у каждого есть что то????))))
Но эта машина научила меня ездить и это главное! а все проблемы решаемы и моторесурс, и расход, и шумоизоляция! ща вот только деньжат чуть скоплю!))
как говориться какая цена такое и качество!