каратыш в банке

Посмотри уровень электролита, если в норме - то отсоедини клеммы на ночь. Если снова разрядится - конец аккуму.

Можно попробовать поставить любой другой живой или полуживой акум, если та же картина, то дело не в аккуме, а где-то КЗ. По идее ищется последовательным отключением разных эл. узлов с замером потребляемого тока с аккума (на выключенном двигателе естественно), но если не особо шаришь в электрике-электронике, лучше в сервис.

Вася а чем лучше мерять?амперметром?или можно лампочку подключить?

может вольтметром?

Я бы замерял амперметром, причем раз за 2 часа полный разряд, то действительно или аккуму конец из-за КЗ в самом аккуме или где-то хорошее КЗ в проводке должно быть. Успехов!!

а акуму вообще может резко пистецит придти?)
ибо ещо 3 дня назад все было ок а тут не с того ни с сего началось?=(

Да все может. Чем гадать лучше замерить амперметром ток, сразу после поездки. Если небольшой (сигналка в ждущем режиме сколько-то потребляет, в инструкции надо смотреть), то аккуму хана скорее всего, но не помешает отсоединить клеммы и посмотреть разрядится ли так же быстро.
Иначе - искать источник утечки, как тут уже выше писали, последовательно отключая разные узлы. Я бы начал с магнитолы.

Попробуй клемму снять и проверить разрядится за 2 часа или нет. У меня магнитола разряд раньше давала.

Вчера снял вечером клему,сегодня спустя 7 часов завел но прокрутил еле еле...

Похоже на аккумулятор.

Да, раз такой саморазряд, то скорее всего "привет" аккуму :( Кстати, а чем заряжаете свой аккумулятор? Может зарядка шалит? Генератор-то может заряжать, но в городском пробочном режиме вроде как не особо заряжает, если не ошибаюсь, то достаточные условия зарядки батарери достигаются на 2 тыс. оборотов или около того, а в пробках и в коротких поездках этого мало, за ночь на сигналке и других потерях может проседать со временем.

Предполагаю, что при снятой клемме и таком саморазряде аккум долже греться, особенно одна баночка... Аккум не на гарантии? Вообще это самый благоприятный вариант, а то поиск КЗ в проводке - может быть геморным делом...

Для чистоты эксперимента надо поставить заведомо рабочий заряженый аккум на ночь, а лучше погонять пару дней.

А еще имел место такой глюк на 21099 сгорела часть диодного моста на генераторе, и вроде как аккум то заряжался от генератора, а потом из-за него же разряжался, насколько я понял прямо в процессе езды. В общем такими волнами было, и не угадаешь в каком состоянии аккум в данный момент. То нормально, а то просевший. Заменили мост и все нормализовалось.

если на акуме хоть одна банка замкнута, то он не то что через два часа он через 15 минут после зарядки хрен чего заведет, а саморазряд может быть из чего угодно - влага на акуме, грязь и т.д.( кстати рекомендую протирать его иногда сначала раствором соды, а потом чистой тряпкой насухо )

Замерь амперметром и все.
___________________________________
Костян [Leshiy(tm)] Лешенок
сегодня в 0:34
Вася а чем лучше мерять?амперметром?или можно лампочку подключить?
_________________________________________
--А как так лампочкой вместо амперметра, ни как сообразить не могу)

вася иванов про мост в генераторе !! так же было
Нормально заряженный аккум поствил завелся с утра зимой было дело ездил нормально пока не стемнело а потом с вкюченными фарами поездил пол часа поставил во дворе у друга ... через час выхожу и пиздец завести не могу ((( и тут прикол такой подъезжает иномарка в ней парнишка я у него спрашиваю можно прикуриться ??7 он мне в ответ " а что это такое )))))

меня акум сажался при простое за день...в дождь - за считанные часы...не было времени разбираться и мучился некоторое время...пока совсем не остопи...взял мультиметр и решил померить ток утечки и найти раз и навсегда кто же мне сажает акум...входе долгих поисков нашел таки...в генераторе был коротыш(причем очень хороший - от 1-4 Ампер при выключенном двигателе!!!)...И причем в дождливую погоду акум разряжал за считанные часы...думал где заливает...но так и не понял как вода на гену влияла.Думал гену отремонтировать, но разобрав его понял что пациент скорее мертв чем жив...из него сыпалась труха лаковой изоляции и провода стали хрупкими...12 лет служил верой и правдой...