НОВЫЙ КАРБ ИЛИ РЕМОНТ СТАРОГО????

я за ремонт

через год "новый" опять чудить начнет...

Смотря сколько старому лет еще, моему когда было 13 лет он был уже весь поведенный и не поддавался настройке, пришлось выбросить его и взять новый. Их всех ведет через время, карбюратор как расходный материал

Тут все зависит от состояния карбюратора.
Хотя я тоже со своим мучался, думал уже новый покупать,денег на него не меряно потратил, пока не нашел старого карбюраторщика, который еще при Союзе на ремонтной станции Автоваза работал. У него даже комп был, для настройки, еще тех времен, размером со шкаф.
Так он мне за копейки так карб настроил - уже полгода езжу, работает как часы, нарадоваться не могу.
Поэтому стоит вначале поискать нормального спеца.

Есть еще вариант: можно сдать старый и с доплатой взять перебранный) На московском карбюраторном заводе на Волгоградке можно так сделать (если в Москве)))) Я менял и остался доволен и ценой и качеством))

как написали выше,смотря насколько уделанный старый...если не очень,то думаю лучше ремонт

и дешевле

а кто подскажет такую проблему? в чем причина я уже устал искать!??? почему при открытии 2й заслонки карба начинает тупить тормозить двиглом через несколько сек.. ощущение что топливо резво кончаеться будьто в попловковой камере.. или же на 1й разгоняешься тапку впол разгоняеться и мордой как начинает клевать резкое торможение ощущение будьто заглохла на ходу продолжаешь давить через пару сек раз опять подхват вжимает в кресло и потом опять такая херня торможение чуть ли мордой в руль не летишь))) только не давайте советов промыть почистить продуть карб, купить ремкомплект поменять там все чо можно, зажигание отрегулировать это уже все проделано толку 0 НОООЛЬ!!!