Вопрос про шаровую опору.

Тюнинг ВАЗ 6 февраля 2016, 17:22

Я конечно извиняюсь что вопрос про автомобиль не из серии 09! У самого меня 099, и в группе давно. Просто работаю я на ВАЗ 2104. Так вопрос вот в чем: Как можно понять при езде что скоро накроется шаровая опора. Просто мой сменщик как мне кажется кроет деньги на ремонт, которого самого как такового не делает. Были проблемы с сцеплением, про которые я ему много раз говорил, так нет, он выявил что у нас на авто скоро накроется "шаровая" и заменил, там что то. При чем проблемы с сцеплением так и остались. Он мне говорит: я тут колодки менял так мне сказали что люфт колеса, что мол надо шаровую менять. Он тысячу проблем найдет но не тех которые актуальны. Вопрос: что, при езде "неисправной" шаровой опоры можно ощутить визуально, стуки, треск, или еще что то? Просто я ничего визуально не наблюдал. А тут эта заявка с заменой....Я не начальник его, просто он делает все что угодно, но не сцепление, которое меня бесит, уже давно. Когда я ему сказал что мол нахрен ты ее (шаровую опору) делал, мол лучше сделал бы сцепление, у него тут начался концерт, и он стал подходить ко все кто мол кое что знает в нашей организации в автоделе и выяснять что важнее, шаровая или сцепление. Вот клоун.

12 комментариев

Стучать она будет. А если совсем хана ей на классике будет колесо перпендикулярно машине.

Щелкает при повороте руля при медленном маневрировании,покачать на месте-тоже возможно будут щелчки.А что со сцепой?

У меня тоже 99,но и 2105.Чтоб было в чем ковыряться)))

А если ничто не стучало?
Мы спорим.
Я ему говорю. Нахрен ты шаровую менял, если она не пудрила мозги, лучше поменял бы сцепление которое давно травит.
Он мне начинает мозг сношать, что мол я не понимаю важности сцепления и шаровой.
Я говорю что шаровая не отображалась не в каком своем плохом качестве, а сцеплений постоянно травит.
Вот я и спрашиваю как может отобразить себя плохая шаровая.
Потому что он говорит что тех денег что ему выделили на ремонт, на сцепление не осталось.
Ничего не стучало!

Если есть люфт как говорит сменщик-то значит шаровой палец изношен.Это конечно важнее,чем сцепа,так как на ходу лучше чтоб сцепление пропало,чем шаровая,особенно нижняя,вылетела.Это конкретная поломка,при которой без дтп никак.А без нормального сцепления мат-перемат но можно ездить.Сам только вчера корзину и коробку заменил-корзину сцепы повело и порвало лепестки,а в коробке 4 передача приказала долго жить))).Последние дни только трогался с сцепой,остальные передачи без него включал.

Никаких щелчков и хрустов как при повороте, так и при ровной езде не было что до, что после. А с с сцеплением, видимо рабочий цилиндр травит, и постоянно приходиться подливать торм. жидкость. Что мне не очень нравится! Что и беспокоит, поскольку бухгалтерия выеживается, а свои деньги тратить не хочется.

может он вообще не менял шаровую?Посмотри под машиной,вдруг бабки отмывает

Даниил Панков
Я понимаю всю важность поломки шаровой! Но вопрос не в этом! Вопрос был "как выяснить при езде или визуально проблемы с шаровой". Просто он завтра скажет что клапана прогорели и их поря менять, или инжектор надо почистить, или еще что то, хотя мне на это наГадить. но блин, явные проблемы то он при этом не решает (дебил). Сам уходит в отпуск, а мне тут разгребай.

Я пользуюсь авто ВАЗ 2108-3 года и ВАЗ 21099_2 года и никогда у меня таких проблем не возникало, а тут он на 4-ке враз обнаружил, и оперативно починил.

Причем 4-ка 2008 или 2009 года, пробег 50000.

Я же писал в сообщении 3 Щелкает шаровые,особенно когда на маленькой скорости маневры(повороты) делаешь.Вывешиваешь колесо,на которое грешишь, берешь обеими руками и качаешь колесо вверх-вниз.Если ходит,то это либо ступица либо шаровая.Не удивишь новизной машины.Я обкатывал 210740 в 2008 году с завода-сразу заменил верхнюю шаровую-с завода по ходу брак.

Ну вывешивать я не собираюсь, при езде все пучком было. На КАД при 120 начинается небольшая вибрация. ХЗ от чего. может балансировка плохая, может люфт от недокрутки гайки, может и от шаровой, хотя навряд ли.Люфт возможен был после замены ступицы, в которой подшипник полетел. Мастер сказал что через пару тысяч КМ надо будет подтянуть "большую гайку", про которую я говорил позже этому сменщику, и конечно всем было на это насрать. Ну вот я и считаю что он не пошел по легкому пути и содрал за замену шаровой, хотя беда была не в этом.
Да вопрос не в том что он обманывает руководство на деньги за не реальную починку. Вопрос в том как я ему могу противоречить в том что шаровая была исправна.Что он руководство обманывает мне пофиг, мне не пофиг что он не чинит реальные дефекты.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.