провалы карбюратора

сабж

у меня интернет через модем что бы эт посмотреть год ждать

Ну писать мегадофига.Если вкратце, то ускорительный насос надо регулировать-таким образом, чтобы струйки били четко в щель между заслонкой и стенкой диффузора, причем наилучший вариант загнуть оба распылителя в первую камеру, да не просто абы как, а именно так: длинная трубка распылителя распрямляется, после чего ее нужно аккуратно и с плавным загибом загнуть параллельно первому (короткому) распылителю в 1-ю камеру так чтобы она загибалась после малого диффузора.И после этого оба настраиваешь.Потребуется бензин (можно спирт, керосин, соляру, главное не воду), ну и немного терпения.Настраивать несложно-на снятом карбюраторе смотришь куда бъет струя из насоса при открытии дроссельной заслонки.С самой заслонки не должно капать, струйки должны бить независимо (ни в коем случае чтоб не пересекались).Ну и стандартно-все прочистить, продуть, после чего окончательно собрать на новых мембранах и прокладках, поставить на машину и отрегулировать качество и холостые. А ремкомплекты можно менять до посинения-результата может и не быть.И кстати рекомендую найти старые жиклеры и эмульсионные трубки, которые с самого начала стояли, сверить их с тарировочными таблицами (чтоб совпадали со штатными) и поставить назад, потому как в ремкомплектах они как правило кривые и не соответствуют маркировке, особенно касается жиклера холостого хода-он независимо от модификации карбюратора подбирается на заводе индивидуально к каждому на этапе регулировки/настройки и может варьироваться от 38 до 45. Будут вопросы-задавай, не стесняйся.Так вроде все написал.

Но видео все же рекомендую посмотреть.

|Кирилл], ВОПРОС ВОТ В ЧЕМ ЕСЛИ ЗАГНУТЬ ОБА РАСПЫЛИТЕЛЯ В ОДНУ КАМЕРУ ТО МНОГИЕ ГОВОРЯТ ЧТО МАШИНА БУДЕТ ТУПИТЬ НА ВЫШЕ СРЕДНИХ ОБОРОТАХ ПРАВДА ЛИ?????И МОЖНО ЛИ ОТЗЫВЫ ТЕХ КТО РЕАЛЬНО ЭТ ДЕЛАЛ

Дмитрий, я это делал себе, и еще не раз на другие машины, под наблюдением с такой переделкой 2 девятки и одна классика.Ничего не тупит если все правильно настроить, а не так как это обычно делают "чудо-карбюраторщики". Расход не изменился, а скорее даже наоборот немного снизился, провалы исчезли вообще любые, приемистость намного лучше, да и если в целом, то как-то подинамичнее.

+1 Кирилл. Тоже делал так. Вобщем динамика улучшилась. На низах отлично вывозит. Но вот расход немного увеличился(

Олег, делал как на видео выше?

Да как на первом видео. Теория ДВС

Скорее всего ты просто тапку в пол сильнее давить стал=))Отсюда и расход))