Проварка дна и порогов. Что и как?

Насчет промазать и положить сверху новый-это чурки так делают...думаю дальше объяснять не надо к чему это приводит?)

Вари пороги сначало а потом днище. Со дна вырезай все гнилое

полюбому обратись к жестяньщикам, хотя бы что бы показали что да как и в какой последовательности - нюансов куча и не все так просто как кажиться!

машина может сломаться! И ломается! ее надо правильно поддомкратить. иначе кли будет в зазорах между дверьми!

знакомых в сервисах нет, бесплатно никто ничему не научит
а платить - тогда нет смысла варить вообще. просто ищу недорогую машину, нашел зубилку технически без проблем, но пороги и днище внимания просят)

Изучи интернет - много книг и информации втом числе и с фото, в первую очередь пороги, потом днище, его можно менять как целиком так и латками втом числе большими... лично я менял двумя половинками середину не трогал она в нормальном состоянии была.......... можешь в личку скинуть почту пришлю фотки....вот полезные ссылки:
http://www.vgaraje.su/
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-auto-repair-m..
http://www.vaz2101.spb.ru/forum/index.php?showtopic=4..
http://kuzov-a.com/index-1.html
и главное не торопись, ВСЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПОНАСТОЯЩЕМУ!!!

Ни чего домкратить не надо

если не домкратить как туда подлезть?

2 варианта. Нужно 2 колеса (надутых, без проблем, не покрышек), открытое переднее окно, несколько человек, все переворачивают машину, один попадает колесом в открытую переднюю форточку. 1 колесо кладешь глубокой частью кверху, горизонтально, второе вертикально в него, тока подсдуй второе. Так варили мне. 2 вариант, старых покрышек, не колес, положить там где стойка средняя в крышу входит. Ну по мне 1 вариант лучше, так как сам все видел и убедился более-менее в устойчивости.

начинаеш с порогов, для удобства придется снять двери и крылья передние, делай по одному порогу (реально может сложиться), еще бывает от езжает стойка салона(та где порог снят), ее иногда подвязываю, срубаеш старый порог аккуратно, высверливая или срезая болгаркой точки заводской сварки, также удаляеш старый усилитель порога, все зачищаеш, примеряешь, подгоняеш, сверлишь отверстия в примыкающих кромках порога и усилителя, привариваеш сначала усилитель, затем порог( незабудь подогнать его к дверям, навесь их и проверь зазор) затем ставишь машину набок как написал "Тамбовский Волченок" и вариш соединитель пола-порога. Кстати перед этим обрати внимание на состояние внутреннего порога, на то место куда будеш приваривать "соединитель". бывает что соединитель варить некчему. в етом случае придется начинать с ремонта пола. не забывай обрабатывать детали изнутри антикором. Главное не боятся, потихоньку получится! но сначала поездий по гаражам где машины варят, посмотри, поинтересуйся ценами, на пальцах сложно обьяснить, там хоть чтото увидишь!

Гриша, ого) подробно

спасибо большое!

сам учился у соседа-отец с сыном ремонтом постоянно занимались, затянуло, практиковался на своей...

Мое мнение. что надо днише из милимитровки ,как минимум делать, но из 2ки много. Ремкомплекты это на АдЫн год. Удачи в нелегком деле)))