Тюнинг ВАЗ → Покупка авто

магнит береш и водищ по кузову не косаясь ))) там где не магнитится лежит много шпаклевки )))) по зазорам что бы везде было одинаково, что справа, что слева )))) ну или закатить машинку в сервис и там все осмотрят и скажут )))
свернуть ветку

самое простое по ошибкам в покраске: пыль под лаком, непрокрас, несоответствие цвета. все швы и стыки смотреть. болты петель на дверях, если откручивали будет видно. относительно свежий мовиль на болтах крыльев например, новая оптика, новые подкрылки, очаги коррозии в конкретном месте при общем хорошем состоянии кузова.
свернуть ветку

маркировку стекол обязательно смотреть.
свернуть ветку

по стеклам не факт-у меня стекла с разных машин, номера одинаковые. а друган новую с салона брал- на лобовухе номер отличается)))
свернуть ветку

а лучше всего взять с собой знающего человека или ехать в сервис !
Сама если не понимаешь на словах ни кто и не когда не объяснит !
свернуть ветку

а лучше не брать 7 вообще!
и естественно взять с собой мужика нормального =)
свернуть ветку

Магнит через ткань только прикладывать, а то краска царапается.
свернуть ветку

да битые машины видно сразу.

чуть посмотреть со всех сторон при нормальном свете на машину, и все.

ну и как сказали выше, по болтам, сварным швам, новой оптике, креплениям бамперов.
свернуть ветку

ага, видно епт)
я тебя уверяю делают так что супер-спец ниче не заметит.
свернуть ветку

у меня 99 вся перекрашена с крышей, жестянщики теряются в догадках когда на нее смотрят. качественный подбор и покрасочная камера с сушкой творят чудеса ;)
свернуть ветку

во во . .
свернуть ветку

ну если заебись сделано то и похуй что бита)

правда, я уверен что в машине разные зазоры везде и никто их не выправлял.

так что я бы увидел.

мб фото скинешь?
свернуть ветку

на фото ты ничего однозначно не увидишь) зазоры везде одинаковые, замки отрегулированы, капот и багажка.
не знаю как сейчас, а лет 5 назад еще точно на вазе в допуске были зазоры 12 мм. ;)
больше стоит смотреть на перекосы по зазорам, двери на 10-ках например, которые не соосны крыше)
свернуть ветку

я про перекосы и писал.
свернуть ветку

первым делом смотреть на следы серьезных аварий...отогнуть резинки дверей уплотнительные посмотреть следы сварки...невозможно восстановит точечную сварку как на заводе...полазить хорошенько под капотом вокруг номерных чашек и лонжеронов в поисках незаводских швов.
короче брать с собой толкового маляра кузовщика)
свернуть ветку

Ой не скажи)))))Чурки-да не могут, а толковый сварщик может так точки поставить и обработать что от заводских и не отличишь))
свернуть ветку

Это очень сложно поверь) сам начинающий кузовщик)полуавтоматом точки так не сделать да никто и не будет замарачиваться нужен спец агрегат называется степлер)варит точечно почти как на заводе.но опять же после него нужна обработка так что опытный кузовщик отличит)
свернуть ветку

Ежу понятно, что не легко!Но поверь не настолько сложно сделать так чтобы внешне ты ничего не заметил и не только ты, а даже опытный.Насчет заморачиваться тут от человека зависит
свернуть ветку

ну это уже не про 9ки.

если машина стоит лям то есть смысл замарачиватся, если 100т.р то однозначно нет.
свернуть ветку

Есть смысл если делать что-то - то делать это хорошо! А если делать так себе, тогда зачем вообще браться.....
Топикстартеру - возьми нормального мужика, ориентируясь исключительно на его профессиональные навыки в данной тематике и не парься!
свернуть ветку

Vlad, Причем тут заморачиваться.Я сам не раз видел пример того как за самый обычный ценник далеко не самый лучший сварщик делал так что комар носа не подточит-ну не до чего докопаться вообще.И это притом что я весь процесс ремонта наблюдал от и до в деталях.
свернуть ветку

во че нашел - Первый самый простой. Внимательно осмотрите автомобиль. Если визуально видно, что зазоры между деталями кузова не одинаковы и цвет отдельных частей отличается от остальных, то этот автомобиль точно побывал в малярке. Осматривать нужно только чистый автомобиль, желательно при ярком свете.
Можно воспользоваться дедовским методом, попробовав прилепить слабый магнит к различным частям кузова. Там где есть толстый слой шпатлевки, магнит будет прилипать хуже, чем там, где его нет.
Ремонтированный пластиковый бампер можно определить по характерному звуку. Постучав по разным частям бампера костяшками пальцев можно обнаружить места, в которых нанесен толстый слой шпатлевки.
Внимательно осмотрите стекла и светотехнику. Как правило, в нижнем углу каждого стекла в маркировке указан год его изготовления. Если на одном автомобиле установлены стекла разных годов выпуска это может говорить о пережитой аварии. Новенькие стекла фар также являются косвенным признаком участия в ДТП.
Поднимите коврик багажника и внимательно осмотрите сварочные швы. При изготовлении кузова современных автомобилей применяется только точечная сварка, тогда как в процессе ремонта мастера пользуются обычным полуавтоматом. Попробуйте на твердость (например, шариковой ручкой) герметик, которым замазаны швы. Если один шов замазан мягким составом, а другой более твердым, это явный признак того, что автомобиль побывал у кузовщика. Также осмотрите все видимые швы под капотом автомобиля.
Слегка отогните уплотнители лобового и заднего стекол. Если цвет краски под ними отличается от цвета автомобиля, это говорит о некачественной покраске. Аналогичным образом осмотрите уплотнители дверей и крышки багажника.
Можно спросить у продавца, на каком СТО автомобиль обслуживался. Если автомобиль относительно свежий, скорее всего, окажется что обслуживал его какой-нибудь фирменный сервисный центр. В таких автосервисах, должна быть вся «история болезни», во всех подробностях. Фирменные автосервисы всегда готовы поделиться этой информацией, если вы сделаете вид что будете и дальше обслуживать автомобиль в этой компании.
Проверьте развал-схождение. При исправных деталях ходовой части углы установки колес должны оставаться в пределах допуска. Если геометрия кузова нарушена, и углы не соответствуют заводским нормам, лучше вообще отказаться от покупки такого автомобиля.

Чем старше автомобиль, тем выше вероятность того, что он побывал в ДТП. Однако не стоит отказываться от покупки, например, десятилетней машины только потому, что она была перекрашена. В большинстве случаев это даже лучше чем заводская покраска с множеством приобретенных дефектов. Однако в случае некачественного ремонта или нарушенной геометрии кузова старая машина может доставить много хлопот в виде постоянно стирающейся резины и прогрессирующей коррозии кузова. От плохо восстановленной машины лучше отказаться,
свернуть ветку