Из карба в инжектор, надо совет

таких тем миллион уже, на яндексе забанили что ли?
http://www.sin-bad.ru/main.php?f=3&sf=18&n=2

можешь не насос покупать а только корпус насоса другой и все! и ес скажут типа не производят такое то шли их нахуй!!! корпус руб 300-500 стоит
мозги надо еще
потом датчик скорости
к генератору крепления другие и как сказали шкив и ремень к нему же
датчик фаз вроде(не уверен)
заглушку на место трамблера (не уверен)
датчик давления масла(там вроде контакт другой под проводку)

датчик фаз только на 16кл. под датчик детонации высверливать блок и нарезать шпильку.

- крышка на блоке цилиндров, там где шкив генератора другая нужна, с отливкой для датчика положения коленвала.
- рампа для форсунок
- в зависимости от того, какой ЭБУ будешь ставить будет зависеть: проводка, возможно понадобиться лямбда-зонд, и если с ним, то еще выпускной коллектор с резьбой под него.
- датчик фаз нужен только для 16V

Ты на 16 вэ хошь перейти?

неее 16 вэ в 12 не выйдет)

а с разбитой машины не вариант весь комплет скрутить????

резонатор покупать надо- на инжекторах по другому к штанам крепится

лучше будет с инжектором?и чем?

всем!!!!!!!!

Валерий "Валерон" Томашевский - 1) нет подсоса! 2) заводить и прогревать легче(для меня) 3) расход чуть меньше при большей мощности 4) не требуется настройка зажигания и карба постоянно ну еще много плюсов по мелочам для меня)

Димка CHIP Шувалов - в обьявлениях видел только за 30-40 тыс. разбитые инжекторные. А так бы с удовольствием, если бы кто продал битую за 10-15

Ямиль Садыков - пока на 8-ми, потом в планах на 16 через годик-полтора. Скажу сразу чтобы не возникало совета "переходи сразу на 16 чтобы потом не мучатся" - у меня 2 машины, обе карб, одну надо на 8-ми, 2 на 16-ти.

Дмитрий Старых - искал, там написано подробно как ставить, какие проблемы возникнут и тд, но нигде не нашол полного списка деталей.

Вопрос - можно подробнее про ГБЦ, там ведь вроде отличий небыло как я знаю, а тут поднято что есть. Так всеже есть отличия или нет? надо менять ее или можно эту?

распредвал там точно другой - его менять.

ну обычно цылеком башку меняют...

я бы из старых деталий инжектор не собирал.
хотя я вообще бы его не собирал=)

столько гемора а результат не на много лучше.

да и при продаже не на много дороже будет стоить.

Ну мне не продавать, мне ездить)) Тем более я не все детали б/у буду брать, ко что возьму новое. Как говорят люди, которые "гемором" как ты сказал, занимались по переделке, разница между инжектором и карбом огромная. Мне в сервисе сказали что настройка карба выйдет в 2000р. + к этому зажигание настраивать часто надо, а это по 200р. Так что экономия выходит со временем и не малая! А учитывая что я учусь на комп. техника, то с инжектором я на ты говорить буду, а карб для меня темный лес=) Но мы отдалились от темы, тема "что надо для инжектора" а не "что лучше карб или инжектор", я для себя решил четко - инжектор.

датчик фаз есть и на 8v. ГБЦ менять не надо. Распредвал: только если мозги под датчик фаз возьмешь!
На каком ЭБУ будешь строить!!???

Кстати, по поводу б/у з/ч. Я покупал все необходимое комплектом на разборке. Юзаю этот инж уже почти год, и пока ниодной поломки!!!

#20 без обид, слово пишется правильно так цЕлИком) Ну на будущее)

ЭБУ фиг знает, еще не определился... Там надо чтобы без лямбда датчика(если правильно помню). Чем хорош датчик фаз? Вообще он для чего нужен?? Может без него можно, чтобы Распредвал оставить

датчик фаз нужен для фазированного впрыска, можно и без него.

Александр Стеценко, я те вечером в личку могу оч хорошую ссылочку кинуть, если хочешь! Щас просто с телефона лажу.

Виктор Шитеев - буду очень рад =)

Тема закрыта, спасибо всем за помощь=)

http://provaztuning.ru/tuning-vaz-2108/zamena-karbyur..

не стоит оно того сейчас такими переделками заниматься)) проще с инжектором уже купить...